16 มิถุนายน 2569 จี่หนิง ข่าวซานตง
ด้วยการขยายตัวของการขนส่งข้ามพรมแดนทั่วโลก-และการลงจอดที่เข้มข้นของโครงการโครงสร้างพื้นฐานในประเทศต่างๆ รถแทรกเตอร์สำหรับงานหนัก Foton Ouman 6 × 4- ได้กลายเป็นพาหนะหลักสำหรับกลุ่มยานพาหนะลอจิสติกส์และผู้รับเหมาด้านวิศวกรรมในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ละตินอเมริกา แอฟริกา และเอเชียกลาง ต้องขอบคุณระบบส่งกำลังที่เติบโตเต็มที่และโซลูชันที่ปรับแต่งเฉพาะสำหรับทั้งภูมิภาค ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤษภาคม 2026 ปริมาณการส่งออกรถบรรทุกหัวลาก Ouman 6 × 4 จะเพิ่มขึ้นเป็นเลขสองหลักต่อปี-ใน-ปี และยานพาหนะที่สมบูรณ์จำนวนมากจะถูกส่งไปยังประเทศต่างๆ เช่น ไทย เปรู แทนซาเนีย โคลอมเบีย คาซัคสถาน ฯลฯ ซึ่งอยู่ในอันดับที่ 1 ของการส่งออกรถบรรทุกหนัก-งานหนักระดับไฮเอนด์ในประเทศ
การขยายท่าเรือทั่วโลก การปรับปรุงเครือข่ายทางหลวง และการพัฒนาเหมืองแร่ ยังคงช่วยลดความต้องการ-ความสามารถในการลากจูงสำหรับงานหนัก รถยนต์เพลาคู่หลังรุ่น 6 × 4 เหมาะสำหรับการขนส่งในต่างประเทศส่วนใหญ่โดยมีน้ำหนักบรรทุกที่สมดุล-และความสามารถในการยึดเกาะถนนที่แข็งแกร่ง
ตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้: ประเทศไทย อินโดนีเซีย และฟิลิปปินส์กำลังพัฒนาการขนส่งทางรางทางทะเลแบบตู้คอนเทนเนอร์อย่างจริงจัง บริษัทโลจิสติกส์ในท้องถิ่นกำลังซื้อรถบรรทุกหัวลาก Ouman 6 × 4 ขับมือขวา-จำนวนมากพร้อมรถกึ่งพ่วงโครงกระดูกสาม- เพื่อขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งสินค้าทางทะเลมาตรฐานขนาด 20/40 ฟุต เมื่อปีที่แล้ว โรงงานท้องถิ่นของ Futian ในประเทศไทยประสบความสำเร็จในการผลิตรถบรรทุกหนักคันที่ 2000- ซึ่งรุ่น Ouman 6 × 4 คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 60% ของกำลังการผลิตทั้งหมด ยานพาหนะทั้งคันได้รับการรับรอง มอก. ครบชุด และได้รับการเพิ่มประสิทธิภาพพิเศษเพื่อป้องกันการกัดกร่อนและการซีลท่อในสภาพอากาศเขตร้อนและฝนตก
ตลาดละตินอเมริกา: สภาพถนนบนภูเขาในโคลอมเบียและเปรูทำให้เกิดความต้องการรถลากจูงกำลังสูง-ที่มีตัวหน่วง ในช่วงไตรมาสแรกของปีนี้ Foton ได้ส่งมอบรถลากจูงเกียร์อัตโนมัติขนาด 6 × 4 ของ Euroman หลายร้อยคันให้กับกลุ่มโลจิสติกส์ชั้นนำในท้องถิ่น พร้อมระบบกันสะเทือนที่แข็งแกร่งขึ้นและระบบสปริงเกอร์น้ำแบบยาวลงเนินซึ่งปรับให้เข้ากับสภาพถนนที่มีความลาดชันอย่างต่อเนื่องในพื้นที่ภูเขา
ตลาดแอฟริกา: แทนซาเนียซื้อรถบรรทุกหัวลาก Euro Man 6 × 4 จำนวน 107 คันพร้อมกันในปีที่แล้วเพื่อการขนส่งสารเคมีอันตรายและการขนย้ายสินค้าอุปโภคบริโภค-อย่างรวดเร็วในสายหลัก บริษัทเหมืองแร่ขนาดใหญ่ในไนจีเรียยังคงซื้อคืนรุ่น Euro III/Euro V โดยมีเครื่องยนต์ปั๊มขนาดใหญ่แบบกลไกที่ปรับให้เหมาะกับดีเซลเกรดต่ำ{4}}และด้อยกว่าในพื้นที่เหมือง และประสิทธิภาพความทนทานที่มั่นคงบนถนนที่ขรุขระ
ตลาดเอเชียกลาง: กองเรือขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ TIR ข้าม-ชายแดนของคาซัคสถานให้ความสำคัญกับการซื้อรุ่น Ouman 6 × 4 กำลังสูง- พร้อมด้วยถังเชื้อเพลิงระยะไกลและกำลังการไต่เขาที่แข็งแกร่ง เพื่อตอบสนองความต้องการการขนส่งทางไกลข้าม-ชายแดนระยะไกล-ที่ระยะทางนับหมื่นกิโลเมตร
