เข้าสู่การประชุมเชิงปฏิบัติการการผลิต: กระบวนการเชื่อมและการทดสอบโหลดทั้งหมดของคานหัวรถแทรกเตอร์ส่งออก

เนื่องจากเป็นโครงสร้างรับน้ำหนักหลัก-ของยานพาหนะทั้งคัน หัวรถแทรกเตอร์ทั้งหมดที่โรงงานของเราส่งออกจึงทำจากคานเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง-ตามมาตรฐานแห่งชาติ วัตถุดิบจะต้องผ่านกระบวนการยิงระเบิด กำจัดสนิม การบด และการกำจัดสิ่งเจือปนก่อน-ก่อนเข้าโรงงาน ขจัดคราบน้ำมันที่พื้นผิว ชั้นสนิมและออกไซด์ออกอย่างทั่วถึง เพื่อให้มั่นใจว่ารอยเชื่อมติดแน่นและไม่แตกง่ายจากแหล่งกำเนิด ช่วยขจัดความเสี่ยงทั่วไปของการเชื่อมเสมือนและการขจัดบัดกรีในกระบวนการปกติ และปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานในต่างประเทศ เช่น -การกระแทกในระยะไกล โหลดที่หนัก และสูง ความถี่ในแอฟริกา เอเชียกลาง และตะวันออกกลาง
ในกระบวนการเชื่อมหลัก การประชุมเชิงปฏิบัติการใช้เทคโนโลยีการเชื่อมป้องกันก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่ได้มาตรฐาน รวมกับโหมดการทำงานแบบคู่ของการเชื่อมอัตโนมัติทางกลและการเชื่อมแบบแมนนวล โดยปฏิบัติตามมาตรฐานการเชื่อมส่งออกอย่างเคร่งครัด สำหรับชิ้นส่วนแบริ่งรับน้ำหนักที่สำคัญ- เช่น รอยเชื่อมหลักของคานหลัก ตำแหน่งการเชื่อมต่อของคานหน้า จุดรับแรงกดของอาน และฉากยึดระบบกันสะเทือน จะใช้กระบวนการเชื่อมต่อเนื่องเป็นชั้นๆ เม็ดเชื่อมมีความเรียบ เต็ม และเจาะได้อย่างสม่ำเสมอ โดยไม่มีตะกรันรวมอยู่ด้วย ความพรุน หรือข้อบกพร่องในการตัดราคา เพิ่มประสิทธิภาพลำดับการเชื่อมไปพร้อมๆ กัน โดยเริ่มจากตะเข็บสั้นและตะเข็บยาว และเริ่มต้นด้วยการเชื่อมแบบก้นและการเชื่อมมุม ช่วยลดความเครียดในการเชื่อมได้อย่างมีประสิทธิภาพ หลีกเลี่ยงการเสียรูปและการบิดเบี้ยวของลำแสงหลัก และรับประกันขนาดที่แม่นยำและสม่ำเสมอของยานพาหนะทั้งคัน
หลังจากการเชื่อมเสร็จสิ้น จะเข้าสู่กระบวนการตรวจสอบคุณภาพที่เข้มงวดและประณีต เจ้าหน้าที่ตรวจสอบตะเข็บการเชื่อมของคานหลักของยานพาหนะทั้งหมดด้วยตนเองทีละคน และในเวลาเดียวกันก็คัดกรองหารอยแตกที่ซ่อนอยู่และข้อบกพร่องในการเชื่อมภายในรอยเชื่อมโดยใช้อุปกรณ์ทดสอบที่ไม่ทำลาย- ซึ่งควบคุมคุณภาพการเชื่อมอย่างครอบคลุม สลักเกลียวเชื่อมต่อทั้งหมดได้รับการขันให้แน่นอย่างแม่นยำตามมาตรฐานการส่งออก และได้รับการออกแบบให้มีโครงสร้างป้องกันการคลายตัว เพื่อป้องกันการคลายตัวของสลักเกลียวที่เกิดจากการกระแทกในระยะยาว- เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการดำเนินงานระยะยาว-ในสภาพถนนในต่างประเทศที่ซับซ้อน
หลังจากผ่านการรับรองคุณภาพการเชื่อมแล้ว การทดสอบแรงดันภาระหนักซึ่งเป็นจุดตรวจหลักที่รถส่งออกรุ่นต่างๆ จะต้องผ่าน จะเปิดตัวอย่างเป็นทางการ เวิร์กช็อปจำลองสภาพการทำงานที่หนักหน่วง เช่น การรับน้ำหนักเต็มพิกัดในต่างประเทศ การกระแทก และการปีนเขา และทำการทดสอบการรับน้ำหนักและแรงบิดที่มากเกินไปบนคานหลัก โหลดนั้นเกินกว่าโหลดพิกัดทั่วไปมาก และมีการทดสอบการเสียรูป ประสิทธิภาพการเด้งกลับ และความเสถียรของโครงสร้างของลำแสงหลักอย่างต่อเนื่อง หลังจากการทดสอบความดันความเข้มสูง- ลำแสงหลักไม่มีการเสียรูป การแตกร้าว หรือการหลุดของรอยเชื่อม และประสิทธิภาพการบิด แรงอัด และการรับน้ำหนัก-นั้นตรงตามมาตรฐานโดยสมบูรณ์ สามารถรับมือกับสภาพการทำงานที่สมบุกสมบันได้อย่างง่ายดาย เช่น การบรรทุกหนัก-ในระยะทางไกลในต่างประเทศ การกระแทกบนถนนบนภูเขา และการหยุดรถด้วยความถี่สูง-
กระบวนการเชื่อมที่ได้มาตรฐานและการทดสอบโหลดอย่างเข้มงวดตลอดทั้งกระบวนการคือการรับประกันหลักสำหรับคุณภาพของรถบรรทุกหนักที่ส่งออก- หัวรถแทรกเตอร์ส่งออกทั้งหมดจากโรงงานของเราปฏิบัติตามมาตรฐานการส่งออกเฉพาะในทุกกระบวนการ ตั้งแต่การคัดกรองวัตถุดิบ การเชื่อมที่แม่นยำ การทดสอบแบบไม่ทำลาย- ไปจนถึงการทดสอบ-งานหนัก โครงสร้างยานพาหนะมีเสถียรภาพ ความสามารถในการรับน้ำหนักที่แข็งแกร่ง และอัตราความล้มเหลวต่ำ ซึ่งสามารถปรับให้เข้ากับสภาพถนนและความต้องการการขนส่งของหลายประเทศได้อย่างสมบูรณ์แบบ มีเอกสารการปฏิบัติตามข้อกำหนดครบชุดเพื่อช่วยให้ลูกค้าในต่างประเทศซื้อได้อย่างสบายใจและนำไปผลิตได้อย่างมีประสิทธิภาพ