15 มิถุนายน 2026, Jining, ประเทศจีน - เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่-โครงการเหมืองแร่และการก่อสร้างในเมืองพุ่งสูงขึ้นทั่วละตินอเมริกา เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และแอฟริกา รถบรรทุกแบบดัมพ์ Sinotruk 10 ล้อ (รถดัมพ์ 6×4 HOWO) ได้กลายเป็นอุปกรณ์ขนส่งสำหรับงานหนัก-ที่มีผู้ค้นหาและซื้อมากที่สุดในหมู่ผู้รับเหมาในต่างประเทศ เจ้าของยานพาหนะ และผู้ประกอบการเหมืองแร่ ข้อมูลการส่งออกของอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่ารถดัมพ์ล้อ 10- ของ Sinotruk คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 45% ของปริมาณการส่งออกรถดัมพ์ทั้งหมดของจีนในช่วงห้าเดือนแรกของปี 2026 โดยยังคงรักษาตำแหน่งผู้นำที่แท้จริงในกลุ่มรถดัมพ์ขนาดกลางทั่วโลก
โครงการพัฒนาระดับภูมิภาคหลายแห่งกระตุ้นให้เกิดความต้องการยานพาหนะขนส่งวัสดุเทกองที่เชื่อถือได้อย่างต่อเนื่อง
ในตลาดละตินอเมริกา รวมถึงเปรู เอกวาดอร์ และโบลิเวีย ภูมิประเทศที่เป็นภูเขา การปรับปรุงถนน และโครงการขยายเหมือง ทำให้เกิดความต้องการรถบรรทุกดั๊มพ์ขนาดใหญ่-อย่างมาก กองยานพาหนะวิศวกรรมในท้องถิ่นนำรถบรรทุกดั๊มพ์ขนาด 10 ล้อ Sinotruk มาใช้กันอย่างแพร่หลายในการลากกรวด แร่ และดินในการก่อสร้าง รูปแบบล้อ 10 ล้อที่สมดุลให้การยึดเกาะที่มั่นคงบนถนนบนภูเขาที่ลาดชันและขรุขระ และสอดคล้องกับข้อกำหนดน้ำหนักบรรทุกเพลาและการจำกัดน้ำหนักในท้องถิ่นโดยสมบูรณ์
ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เช่น ไทย ฟิลิปปินส์ และอินโดนีเซีย ผลักดันการขยายทางหลวง การสร้างท่าเรือ และการพัฒนาเขตเมืองหลวงใหม่ ผู้รับเหมาในพื้นที่ชอบ-มือและขวา-รถดัมพ์ Sinotruk 10 Wheel Tipper เวอร์ชันพวงมาลัยซ้าย ซึ่งปรับให้เข้ากับสภาพอากาศชื้นในเขตร้อนและฤดูฝนบ่อยครั้ง พร้อม-แชสซีที่ป้องกันการกัดกร่อนและอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ปิดผนึก
การลงทุนอย่างต่อเนื่องของแอฟริกาในด้านเหมืองแร่ ถนนในชนบท และการก่อสร้างที่อยู่อาศัยทำให้เกิดคำสั่งซื้อจำนวนมาก-ในระยะยาว ประเทศต่างๆ เช่น ไนจีเรีย แซมเบีย และ DRC พึ่งพารถดัมพ์ล้อ Sinotruk 10 เป็นอย่างมากในการขนส่งเหมืองแร่และเหมืองหินในแต่ละวัน ข้อมูลของธนาคารเพื่อการพัฒนาแห่งแอฟริกาแสดงให้เห็นว่าทวีปนี้จำเป็นต้องมีการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานประจำปีเป็นจำนวน 130–170 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งผลักดันโดยตรงต่อการเติบโตของการส่งออกรถบรรทุกขนาดใหญ่อย่างยั่งยืน
