การเปรียบเทียบวิธีจัดส่งสามวิธี: เรือขึ้น/ลง เรือขนส่งเทกอง และรถพ่วงตู้คอนเทนเนอร์

การจัดส่งแบบโรลออน/โรลออฟเป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับการส่งออกยานพาหนะขนาดใหญ่- ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ในการยก และรถแทรกเตอร์สามารถขับรถพ่วงขึ้นไปบนดาดฟ้าเรือได้โดยตรง หลีกเลี่ยงการชนและรอยขีดข่วนในระหว่างกระบวนการยกทั้งหมด ข้อได้เปรียบอยู่ที่ความเร็วในการบรรทุกและขนถ่ายที่รวดเร็ว โดยสามารถบรรทุกรถพ่วงหลายร้อยคันขึ้นเรือได้ในระยะเวลาอันสั้น พื้นผิวสี อุปกรณ์ไฮดรอลิก และไฟหน้าของรถทั้งคันไม่เสียหายง่าย ไม่มีข้อจำกัดด้านขนาดที่เข้มงวดสำหรับรุ่นยานพาหนะ และสามารถบรรทุกรถบรรทุกพื้นเรียบต่ำ รถบรรทุกน้ำมัน รถบรรทุกติดปีก และรถพ่วงดัมพ์ได้ เหมาะสำหรับการสั่งซื้อขนาดใหญ่-ในตะวันออกกลาง แอฟริกา และเอเชียกลาง ข้อบกพร่องได้แก่ อัตราค่าระวางที่สูง ต้นทุนโลจิสติกส์ต่อหน่วยที่สูงขึ้นเมื่อเทียบกับผู้ให้บริการขนส่งเทกอง ความครอบคลุมที่จำกัดของพอร์ตขึ้น/ลง เส้นทางที่หายากไปยังบางประเทศเฉพาะ และเวลารอนานขึ้นสำหรับกำหนดการจัดส่ง
การขนส่งสินค้าเทกองต้องอาศัยเครนขนาดใหญ่ในการยกรถพ่วงเข้าไปในห้องเก็บสินค้า ซึ่งเป็นวิธีการแก้ปัญหาเทกองที่คุ้มค่า- ข้อได้เปรียบหลักคือราคาต่อหน่วยการขนส่งทางทะเลต่ำที่สุด เหมาะสำหรับลูกค้าด้านวิศวกรรมที่มีงบประมาณจำกัดและสามารถซื้อรถพ่วงได้หลายสิบคันในคราวเดียว เส้นทางดังกล่าวครอบคลุมท่าเรือส่วนใหญ่ทั่วโลก และประเทศเล็กๆ ในแอฟริกาที่อยู่ห่างไกลก็มีเที่ยวบินขนส่งสินค้าเทกองโดยตรง แต่ข้อบกพร่องเด่นชัดมาก: ในระหว่างกระบวนการยก เชือกลวดเหล็กมีแนวโน้มที่จะเกิดรอยขีดข่วนบนพื้นผิวสีของตัวถังและห้องโดยสาร และส่วนประกอบที่ยื่นออกมา เช่น บันไดไฮดรอลิก ไฟรถยนต์ และราวกั้น มีแนวโน้มที่จะเสียรูปและเสียหาย การจัดเก็บที่ซ้อนกันในห้องโดยสารอาจทำให้เกิดการชนกันของส่วนประกอบต่างๆ ได้ง่ายเนื่องจากการบีบตัวของรถพ่วงหลายคัน เมื่อมาถึง มักจะต้องมีการทาสีและซ่อมแซมบางส่วน ซึ่งจะทำให้ลูกค้าเพิ่มขึ้นหลัง-ต้นทุนการขาย
การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการส่งออกรถพ่วงที่มีความแม่นยำในปริมาณเล็กน้อย โดยส่วนใหญ่เป็นตู้คอนเทนเนอร์สูง 40 ฟุต ข้อดีคือกล่องปิดผนึกแยกการกัดกร่อนจากน้ำทะเลและลมทะเล ให้การปกป้องสี วาล์ว และอุปกรณ์ไฟฟ้าได้ดีที่สุด และลดความเสี่ยงของการสูญหายหรือเสียหายของสินค้า ตารางการจัดส่งที่มั่นคงและการเข้าถึงโดยตรงไปยังท่าเรือทั่วโลก เหมาะสำหรับการสั่งซื้อตัวอย่างชุดเล็กๆ ของรถพ่วงถังน้ำมันระดับไฮเอนด์- และรถพ่วงปีกไฮดรอลิกที่มีความแม่นยำสูง ข้อจำกัดนั้นชัดเจนมากและมิติภายในก็ถูกจำกัดอย่างเคร่งครัด รถพ่วงพื้นเรียบและถังน้ำมันแบบธรรมดาที่มีความสูง 13 เมตรไม่สามารถบรรทุกได้เต็มที่ โดยจำเป็นต้องรื้อขารองรับ ราวกั้น และโครงสร้างทางเดินบางส่วน หลังจากมาถึงท่าเรือปลายทางแล้ว จะต้องประกอบชิ้นส่วนใหม่ ส่งผลให้ต้องเสียค่าใช้จ่ายในการประกอบด้วยตนเองเพิ่มเติม ความสามารถในการบรรทุกของคอนเทนเนอร์เดียวมีขนาดเล็ก และสามารถรองรับรถพ่วงดัดแปลงได้เพียงตัวเดียวในคอนเทนเนอร์เดียว ต้นทุนโลจิสติกส์ที่ครอบคลุมจะสูงที่สุดเมื่อซื้อหลายหน่วย