การวิเคราะห์เงื่อนไขสำหรับการลงจอดในต่างประเทศของรถบรรทุกหนักพลังงานใหม่ และข้อดีและข้อเสียของโซลูชันการชาร์จและการแลกเปลี่ยน

ประการแรก ชี้แจงเงื่อนไขสำคัญหลักสามประการสำหรับการลงจอดในต่างประเทศของรถบรรทุกหนักพลังงานใหม่- ซึ่งเป็นรากฐานสำหรับการปฏิบัติงานของยานพาหนะที่มั่นคงด้วย ประการแรกคือการสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงาน ซึ่งต้องการแหล่งจ่ายไฟทางอุตสาหกรรมที่มีความเสถียรและเงื่อนไขการขยายหม้อแปลงในพื้นที่ท้องถิ่น พื้นที่ขุดระยะไกลจำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์จ่ายไฟเฉพาะเพื่อหลีกเลี่ยงการเติมพลังงานที่ไม่มีประสิทธิภาพอันเนื่องมาจากแหล่งจ่ายไฟไม่เพียงพอ ประการที่สองคือการจับคู่สถานการณ์การดำเนินงาน รถบรรทุกพลังงานหนัก-แบบใหม่เหมาะกว่าสำหรับสถานการณ์การดำเนินงานระยะสั้น โทรศัพท์พื้นฐาน และความถี่สูง- รวมถึงการขนส่งขยะในเมือง -การขนส่งนอกสถานที่ในพื้นที่เหมืองแร่ และการขนส่งท่าเรือระยะสั้น การขนส่งทางไกลโดยไม่มีสายหลักรองรับเป็นเรื่องยากมากในการลงจอด ประการที่สามคือ-การรับประกันหลังการขายและชิ้นส่วน ซึ่งจำเป็นต้องมีความสามารถในการบำรุงรักษาแบตเตอรี่และการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ รับประกันการทำงานที่มั่นคงของยานพาหนะในระยะยาว- และลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินการและบำรุงรักษาในต่างประเทศ
1, โซลูชันการชาร์จเร็ว DC: เหมาะสำหรับตลาดต่างประเทศที่มี-โครงสร้างพื้นฐานที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดีและกลุ่มยานพาหนะขนาดเล็ก-
โหมดการชาร์จเร็วอาศัย-เสาชาร์จ DC ปืนคู่บนบอร์ดเพื่อเสริมพลังงาน ซึ่งปัจจุบันเป็นทางเลือกหลักสำหรับโครงการขนาดเล็กและขนาดกลาง-ในต่างประเทศ โดยมีอุปสรรคในการลงจอดที่ต่ำกว่าและความสามารถในการปรับตัวที่กว้างขึ้น ข้อดีมีความโดดเด่นมาก: ต้นทุนการลงทุนเริ่มแรกต่ำ ไม่จำเป็นต้องสร้างสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่โดยเฉพาะ จำเป็นต้องติดตั้งเสาชาร์จแบบตายตัวเพื่อลงจอด การติดตั้งอุปกรณ์ที่เรียบง่าย และใช้พื้นที่ขนาดเล็ก ยานพาหนะมีความเป็นสากลที่แข็งแกร่ง มีโครงสร้างโดยรวมที่เรียบง่าย อัตราความล้มเหลวต่ำ และเหมาะสำหรับสถานที่ก่อสร้างในเมืองและกลุ่มยานพาหนะลอจิสติกส์ขนาดเล็กและขนาดกลางที่มี-โครงสร้างพื้นฐานที่พัฒนาอย่างดีในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และแอฟริกา ความยืดหยุ่นสูง ยานพาหนะสามารถจัดส่งได้อย่างอิสระโดยไม่ถูกจำกัดด้วยที่ตั้งสถานีสลับคงที่ เหมาะสำหรับสถานการณ์การขนส่งหลายสายและกระจัดกระจาย
ข้อบกพร่องของแผนนี้ก็ค่อนข้างชัดเจนเช่นกัน: เวลาเติมพลังงานค่อนข้างนาน สำหรับแบตเตอรี่รุ่นธรรมดา 400-600kWh ใช้เวลาชาร์จเต็ม 1-1.5 ชั่วโมง ซึ่งจะกินเวลาการทำงานที่มีประสิทธิภาพ การชาร์จอย่างรวดเร็วด้วยความถี่สูงจะส่งผลต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่เล็กน้อย ภายใต้สภาวะการชาร์จที่อุณหภูมิสูงและความถี่สูงในระยะยาว - อัตราการสลายตัวของแบตเตอรี่จะเร็วขึ้นเล็กน้อย การปรับตัวให้เข้ากับสภาพการทำงานที่รุนแรงนั้นอ่อนแอ ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงในแอฟริกาและตะวันออกกลาง กำลังชาร์จจะจำกัดกระแสไฟฟ้าโดยอัตโนมัติ ซึ่งจะทำให้เวลาการเติมพลังงานนานขึ้นอีก และไม่สามารถตอบสนองความต้องการการก่อสร้างอย่างต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมงได้
2, โซลูชันการเปลี่ยนแบตเตอรี่: เหมาะสำหรับพื้นที่การทำเหมืองขนาดใหญ่, กองยานพาหนะขนาดใหญ่- และสถานการณ์การดำเนินงานต่อเนื่องที่มีความเข้มข้นสูง-
โหมดการสลับแบตเตอรี่ใช้การออกแบบระบบแยกไฟฟ้าของยานพาหนะ ซึ่งสามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์ทั้งหมดได้ภายใน 5 นาที และประสิทธิภาพการเติมพลังงานเทียบได้กับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิง เป็นโซลูชั่นที่ต้องการสำหรับโครงการขนาดใหญ่ในต่างประเทศ ข้อได้เปรียบหลักอยู่ที่ประสิทธิภาพขั้นสูงสุด การสูญเสียเวลาหยุดทำงานเป็นศูนย์ ไม่จำเป็นต้องรอการชาร์จนาน และสามารถทำงานได้อย่างต่อเนื่อง 24{{4} ชั่วโมง โดยสามารถปรับให้เข้ากับเหมืองขนาดใหญ่-ในเอเชียกลาง โครงการโครงสร้างพื้นฐานในตะวันออกกลาง และสถานการณ์การขนส่งทางท่าเรือความถี่สูงได้อย่างสมบูรณ์แบบ การใช้โหมดแยกไฟฟ้าของยานพาหนะไปพร้อมๆ กันช่วยลดต้นทุนการซื้อเริ่มแรกของลูกค้าได้อย่างมาก โดยไม่จำเป็นต้องแบกรับต้นทุนแบตเตอรี่ที่สูง สามารถเช่าแบตเตอรี่แยกต่างหากได้ ซึ่งช่วยลดความกดดันในการลงทุนเริ่มแรกได้อย่างมาก การเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ได้มาตรฐานเหมาะสำหรับสภาพการทำงานในต่างประเทศที่มีอุณหภูมิสูงและเย็น โดยมีการบำรุงรักษาและการเปลี่ยนแบตเตอรี่แบบครบวงจร ส่งผลให้ยานพาหนะทั้งหมดมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น
ข้อจำกัดส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่เกณฑ์การลงจอด: การลงทุนโครงสร้างพื้นฐานเริ่มต้นที่สูง ความจำเป็นในการสร้างสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ได้มาตรฐานโดยเฉพาะ และข้อกำหนดที่สูงขึ้นสำหรับไซต์ อุปกรณ์ และเทคโนโลยี มาตรฐานการปรับรุ่นยานพาหนะจำเป็นต้องใช้รุ่นการเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่เป็นไปตามข้อกำหนด ยานพาหนะที่ไม่ใช่-มาตรฐานไม่สามารถปรับให้เข้ากับอุปกรณ์เปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ เหมาะกว่าสำหรับ-การดำเนินการกับกลุ่มยานพาหนะขนาดใหญ่ เมื่อซื้อยานพาหนะเพียงคันเดียวหรือจำนวนน้อย อัตราการใช้งานของสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ต่ำ และต้นทุนการดำเนินงานโดยรวมก็สูง