ข้อต่อล้อที่ห้าเป็นส่วนประกอบสำคัญในการเชื่อมต่อรถแทรกเตอร์และรถกึ่งพ่วง- และหลักการทำงานของมันขึ้นอยู่กับโครงสร้างทางกลเฉพาะและไดนามิกของแรง
หลักการเชื่อมต่อและการรองรับ: ข้อต่อล้อที่ห้าได้รับการติดตั้งที่ด้านหลังของรถแทรกเตอร์ และส่วนหน้าของรถกึ่งพ่วง-มีหมุดหลักที่เหมาะกับข้อต่อล้อที่ห้า ในระหว่างการทำงาน หมุดสำคัญจะถูกสอดเข้าไปในกลไกการล็อคของข้อต่อล้อที่ห้า ทำให้เกิดการเชื่อมต่อที่ปลอดภัย น้ำหนักของรถกึ่งพ่วง-จะถูกถ่ายโอนไปยังรถแทรกเตอร์ผ่านทางข้อต่อล้อที่ห้า ซึ่งช่วยให้รถแทรกเตอร์สามารถรองรับและลากจูงรถกึ่งพ่วง-ได้
หลักการเชื่อมโยงการบังคับเลี้ยว: เมื่อรถแทรกเตอร์บังคับเลี้ยว ข้อต่อล้อที่ห้าจะขับเคลื่อนรถกึ่งพ่วง-ให้บังคับทิศทางพร้อมกัน เนื่องจากข้อต่อล้อที่ห้าเชื่อมต่อกับแชสซีของรถแทรกเตอร์ และแรงบังคับเลี้ยวจะถูกส่งไปยังรถกึ่งพ่วง-ผ่านข้อต่อล้อที่ห้า ทำให้รถพ่วง-กึ่งเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ตามทิศทางการบังคับเลี้ยวของรถแทรกเตอร์ เพื่อให้มั่นใจถึงความสม่ำเสมอในทิศทางการเคลื่อนที่ของรถทั้งสองคัน
หลักการล็อคและการบัฟเฟอร์: กลไกการล็อคของข้อต่อล้อที่ห้าจะล็อคหมุดหลักไว้อย่างแน่นหนา เพื่อป้องกันไม่ให้รถกึ่งพ่วง-แยกออกจากรถแทรกเตอร์ในระหว่างขับขี่ นอกจากนี้ ข้อต่อล้อที่ห้าบางรุ่นยังมีอุปกรณ์กันกระแทกที่ดูดซับแรงกระแทกที่เกิดจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบระหว่างการขับขี่ ช่วยลดความเสียหายต่อรถแทรกเตอร์และรถกึ่งพ่วง- และปรับปรุงเสถียรภาพและความสะดวกสบายในการขับขี่
