อะไรคือข้อดีในการป้องกันพิเศษของการขนส่งรถบรรทุกหนักบนเรือแบบขึ้นลง/ลงจากเรือ

1 ไม่มีการดำเนินการยก ลดการชนและความเสียหายจากราก
นี่คือข้อได้เปรียบในการป้องกันหลักของการขนส่งแบบขึ้น/ลง การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ต้องใช้เครนในการยกและยกตัวตู้คอนเทนเนอร์ ในระหว่างกระบวนการยกรถบรรทุกหนักขนาดใหญ่ มักจะเกิดปัญหาต่างๆ เช่น การขูดขีดของเชือกลวด การอัดตัวรถ การเสียรูปของแชสซีภายใต้ความเครียด และการชนกันของห้องโดยสาร การขึ้นลง/ลงจากเรือใช้โหมด "การขึ้นลงและลงจากรถด้วยตนเอง" โดยไม่มีเครน การยกของ หรือความเสี่ยงในการพลัดตกจากที่สูง-ตลอดทั้งกระบวนการ ยานพาหนะเดินทางได้อย่างราบรื่นจากท่าเรือไปยังห้องโดยสาร โดยหลีกเลี่ยงการกระแทกจากภายนอก การบีบอัด และความเสียหายจากการขีดข่วน และเพิ่มการรักษารูปลักษณ์ที่สมบูรณ์ของรถที่โรงงานให้สูงสุด หลีกเลี่ยงความเสียหายของมนุษย์ได้อย่างสมบูรณ์แบบในระหว่างการบรรทุกและการขนถ่าย
2, การป้องกันห้องโดยสารแบบปิด, การแยกสเปรย์เกลือและการกัดเซาะจากแสงแดด
หมอกเกลือในระดับสูง รังสีอัลตราไวโอเลตที่รุนแรง และพายุฝนซ้ำๆ ในการขนส่งทางทะเล เป็นสาเหตุหลักที่ทำให้เกิดสนิมบนสีรถบรรทุกหนัก และการเสื่อมสภาพของอุปกรณ์เสริม เรือโรลออน/โรลออฟใช้ดาดฟ้าสำหรับยานพาหนะแบบปิดหลาย-ชั้น และรถบรรทุกหนักจะถูกจัดเก็บไว้ในห้องโดยสารแบบปิดตลอดกระบวนการทั้งหมด โดยไม่โดนแสงแดดโดยตรงหรือสัมผัสกับสเปรย์เกลือทะเลและน้ำฝนโดยตรง เมื่อเปรียบเทียบกับปัญหาของผู้ให้บริการขนส่งเทกองที่ซ้อนกันในที่โล่งและตู้คอนเทนเนอร์ที่มีการระบายอากาศไม่ดีและการควบแน่นง่าย ห้องโดยสาร ro ro สามารถต้านทานการกัดกร่อนของลมทะเล หมอกเกลือ และพายุฝนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดความน่าจะเป็นของการเกิดออกซิเดชันของสีตัวถัง การกัดกร่อนของแชสซี และวงจรชื้นได้อย่างมาก และปรับให้เข้ากับเส้นทางมหาสมุทรที่ยาวเป็นพิเศษ เช่น แอฟริกาและอเมริกาใต้
3, ระบบผูกมัดแบบพิเศษเฉพาะ, การกระจัดเป็นศูนย์สำหรับการกระแทกการขนส่งทางทะเล
ห้องโดยสารเปิด/ปิดมีจุดยึดรถที่ได้มาตรฐาน แผ่นกันลื่น สายรัดพิเศษ และอุปกรณ์จำกัดไม้สามเหลี่ยม ซึ่งเป็นระบบป้องกันที่ปรับแต่งสำหรับรถมีล้อ หลังจากที่รถบรรทุกหนักจอดอย่างมั่นคงแล้ว ก็จะสามารถบรรลุขีดจำกัดล้อสี่-และการยึดและยึดตัวถังหลาย- จุด เพื่อล็อคการเคลื่อนที่ของตัวถังตลอดทั้งกระบวนการ ไม่กลัวคลื่นทะเล การกระแทก และการสั่นของเรือ และจะไม่ประสบกับปัญหาการลื่นไถล การชน การบีบ และการซ้อนของยานพาหนะ เมื่อเปรียบเทียบกับการยึดตู้คอนเทนเนอร์แบบธรรมดา วิธีการยึดแบบม้วนเข้า/ออกมีความเสถียรมากกว่าและสามารถขจัดปัญหาต่างๆ เช่น การเคลื่อนตัว การเสียรูป และส่วนประกอบที่หลวมของ-ยานพาหนะขนส่งทางไกลได้อย่างสมบูรณ์
4 ช่องระบายอากาศอิสระเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำควบแน่นไม่ชื้น
ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์แบบปิด ได้แก่ อุณหภูมิที่แตกต่างกันอย่างมากในห้องโดยสาร การสะสมของน้ำที่ควบแน่น ซึ่งอาจทำให้วงจรของรถบรรทุกหนักเกิดความชื้น ภายในได้รับความชื้นอีกครั้ง และสิ่งของขนาดเล็กเกิดสนิม ห้องโดยสารแบบม้วนเข้า/ออกมีระบบระบายอากาศอัจฉริยะ ซึ่งรับประกันการไหลเวียนของอากาศที่ราบรื่นและการปล่อยความชื้น ก๊าซไอเสีย และความร้อนสะสมภายในห้องโดยสาร-แบบเรียลไทม์ ทำให้อุณหภูมิและความชื้นภายในห้องโดยสารสมดุล และป้องกันการเติบโตของน้ำที่ควบแน่นได้อย่างมีประสิทธิภาพ การป้องกันวงจรยานพาหนะ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และส่วนประกอบไฮดรอลิกที่แม่นยำอย่างครอบคลุม สามารถสตาร์ทยานพาหนะได้โดยตรงเมื่อมาถึงท่าเรือ โดยไม่ต้องบำรุงรักษาระบบลดความชื้นที่ซับซ้อน
5 มีประสิทธิภาพในการขนถ่ายสินค้าสูง ลด-การสูญเสียการควบคุมทางอากาศแบบเปิดที่ท่าเรือ
กระบวนการขนขึ้นและลงของเรือขึ้น/ลงนั้นง่ายดาย ความเร็วในการหมุนเวียนเป็นไปอย่างรวดเร็ว และเวลาที่ยานพาหนะขึ้นและลงจากเรือนั้นสั้น ช่วยลดเวลาในการจอดยานพาหนะกลางแจ้ง โดนแสงแดด และสะสมฝุ่นที่ท่าเรือได้อย่างมาก เมื่อเปรียบเทียบกับกระบวนการโหลดตู้คอนเทนเนอร์เป็นเวลานาน การรอการยก และการติดอยู่ที่ท่าเรือ การขนส่งแบบม้วนขึ้น/ลงสามารถลดการสึกหรอของยานพาหนะที่ท่าเรือได้ หลีกเลี่ยงการสะสมของทรายและฝุ่น และการปนเปื้อนของสี และรับประกันความสะอาดและความสมบูรณ์ของยานพาหนะขาออก