ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานและลอจิสติกส์ข้าม-ในแอฟริกา ความต้องการรถบรรทุกเชิงวิศวกรรม รถบรรทุกสินค้า และยานพาหนะขนส่งพิเศษในท้องถิ่นก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง รถบรรทุกที่ผลิตในจีน-ครองส่วนแบ่งการตลาดหลักในแอฟริกาด้วยประสิทธิภาพด้านต้นทุนที่สูง คุณภาพที่เชื่อถือได้ และ-การสนับสนุนหลังการขายที่สะดวกสบาย การเลือกวิธีจัดส่งที่เหมาะสมถือเป็นสิ่งสำคัญในการลดต้นทุนการส่งออกและรับประกันการจัดส่งที่มั่นคง ปัจจุบันมีวิธีการขนส่งหลักสามวิธีสำหรับรถบรรทุกที่ผลิตในจีน-ส่งออกไปยังแอฟริกา
การจัดส่งแบบม้วน-/ม้วน-เป็นวิธีการส่งออกด้วยรถบรรทุกเทกองที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย รถบรรทุกสามารถขับเข้าไปในห้องเก็บสัมภาระได้โดยตรงโดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนและบรรจุภัณฑ์ที่ซับซ้อน ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพในการขนถ่ายสินค้าได้อย่างมาก และหลีกเลี่ยงความเสียหายของยานพาหนะ ท่าเรือในประเทศหลักๆ เช่น เซี่ยงไฮ้และกวางโจวให้บริการเส้นทาง Ro-Ro เป็นประจำไปยังท่าเรือหลักของแอฟริกา รวมถึงเดอร์บันและลากอส วิธีการนี้นำเสนอ-ความจุของเรือลำเดียวขนาดใหญ่และค่าขนส่งต่อหน่วยต่ำ ทำให้เป็นตัวเลือกแรกสำหรับคำสั่งส่งออกรถบรรทุกขนาดใหญ่-
การจัดส่งตู้คอนเทนเนอร์และตู้คอนเทนเนอร์แบบตู้เรียบใช้กับการส่งออกรถบรรทุกขนาดเล็ก-เป็นชุดและ-ขนาดพิเศษเป็นหลัก คอนเทนเนอร์มาตรฐานเหมาะสำหรับรถบรรทุกเบา-ทั่วไป โดยให้การป้องกันน้ำและ-การกัดกร่อนได้ดี คอนเทนเนอร์แบบแร็คเรียบถูกใช้เป็นพิเศษสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่และมีน้ำหนักเกิน เช่น รถดัมพ์และรถกึ่งพ่วง- ซึ่งไม่สามารถบรรทุกลงในคอนเทนเนอร์มาตรฐานได้ วิธีการที่ยืดหยุ่นนี้ปรับให้เข้ากับความต้องการส่งออกชุดย่อย-ที่หลากหลาย
นอกจากนี้ การขนส่งทางบกและทางทะเลแบบผสมผสานยังให้บริการแก่ประเทศในแอฟริกาที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล โดยจะขนถ่ายรถบรรทุกผ่านท่าเรือชายฝั่งและขนส่งสินค้าทางบก-ข้ามพรมแดน ซึ่งช่วยแก้ปัญหาการจัดส่งสำหรับภูมิภาคภายในประเทศได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยรวมแล้ว การใช้วิธีการขนส่งหลายวิธีร่วมกันได้วางรากฐานที่มั่นคงสำหรับการเติบโตของการส่งออก-ในระยะยาวของรถบรรทุกที่ผลิตในจีน-ในตลาดแอฟริกา
