ประหยัดต้นทุนสำหรับการส่งออกรถพ่วง: โซลูชันการเพิ่มประสิทธิภาพเหล่านี้มีประโยชน์อย่างมาก

I. การเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้าง (ลดขนาดและน้ำหนัก)

การออกแบบที่ถอดออกได้แบบโมดูลาร์: เพลา แผงด้านข้าง ราวกั้น ฯลฯ สามารถถอดออกได้อย่างรวดเร็ว- รื้อก่อนโหลดเพื่อลดความยาว ความกว้าง และความสูง หลีกเลี่ยงการคิดค่าบริการเกินขนาด

วัสดุน้ำหนักเบา: คานหลักใช้เหล็กความแข็งแรงสูง T70- และรถพ่วงใช้อลูมิเนียมอัลลอยด์ น้ำหนักสามารถลดลงได้ 8-15% โดยไม่ทำให้ความสามารถในการบรรทุกลดลง ซึ่งช่วยลดค่าธรรมเนียมการขนส่งสินค้าหนัก

การออกแบบพับได้ / พับเก็บได้: แผงข้างและขาลงสามารถพับได้เพื่อลดความสูงในการบรรทุก พอดีกับคอนเทนเนอร์มาตรฐาน และลดค่าใช้จ่ายสูงสำหรับคอนเทนเนอร์แบบเปิด-ด้านบน/แบบแบน

ครั้งที่สอง โซลูชั่นการโหลด (ปรับปรุงการใช้คอนเทนเนอร์)

กำลังโหลดแบบกำหนดเอง: ซ้อน-แถวซ้อนในคอนเทนเนอร์ 40HQ (มีการเสริมแรงอย่างเหมาะสม) หรือจัดเรียงแบบเซด้านหน้า- ด้านหลัง ทำให้ได้ 2 ยูนิตต่อคอนเทนเนอร์ เพิ่มอัตราการใช้ประโยชน์ 40%

การจับคู่น้ำหนัก: แชสซีที่ด้านล่าง ชิ้นส่วนด้านบน ทำให้มีจุดศูนย์ถ่วงที่มั่นคงและหลีกเลี่ยงค่าปรับที่มีน้ำหนักเกิน

การเฆี่ยนตีที่ได้มาตรฐาน: แก้ไขด้วยพาเลทและสายรัดเพื่อลดช่องว่างและป้องกันค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่เกิดจากการขนย้ายสินค้า

ที่สาม การขนส่งและการเลือกท่าเรือ

ลำดับความสำคัญบนเรือ RoRo: รถพ่วงขนาดใหญ่-ที่จัดส่งโดย RoRo มีราคาถูกกว่าตู้คอนเทนเนอร์แบบแร็คเรียบถึง 20–30% โดยมีการบรรทุก/ขนถ่ายที่รวดเร็วกว่า และไม่จำกัดขนาด

LCL / การจัดกลุ่ม: สำหรับปริมาณน้อย แชร์คอนเทนเนอร์ 40HQ ร่วมกับผู้จัดส่งรายอื่นเพื่อแบ่งค่าขนส่ง ซึ่งประหยัดได้มากกว่า 30% เมื่อเทียบกับคอนเทนเนอร์เต็ม

หลีกเลี่ยงฤดูท่องเที่ยว & เลือกพอร์ต: หลีกเลี่ยงช่วงที่มีนักท่องเที่ยวมาเยือนมากที่สุด (มิถุนายน–สิงหาคม สิ้นปี-) เลือกพอร์ตหลักหรือพอร์ตป้อนใกล้เคียงเพื่อลดค่าธรรมเนียมท่าเรือและค่าธรรมเนียมความแออัด