ประเด็นสำคัญสำหรับการโหลดตู้คอนเทนเนอร์แบบพ่วง การทำงานของฐานรากแบบยึดติดและแบบเสริมแรง

รถพ่วงและรถกึ่งพ่วงถูกบรรทุกเข้าตู้คอนเทนเนอร์เพื่อการส่งออก การขนส่งทางทะเลเป็นหลุมเป็นบ่อและอาจมีลมและคลื่นแรง หากไม่ยึดเข้าที่ อาจเสี่ยงต่อการเคลื่อนตัวของตัวถัง ยางเลื่อนหลุด เฟรมเสียดสีกับภาชนะ การเสียรูป และสีลอก ในกรณีที่รุนแรง อาจทำให้เกิดความเสียหายต่อตู้คอนเทนเนอร์ การเรียกร้องค่าสินค้า และการปฏิเสธของลูกค้า ความเสียหายจากการขนส่งที่รายงานโดยลูกค้าในต่างประเทศจำนวนมากไม่ได้เป็นปัญหาด้านคุณภาพของผลิตภัณฑ์ แต่เป็นผลมาจากการบรรทุกและการเสริมความแข็งแรงของตู้คอนเทนเนอร์ที่ไม่เหมาะสม การกำหนดมาตรฐานการยึดและการเสริมความแข็งแรงของบรรจุภัณฑ์สำหรับรถพ่วงเป็นกุญแจสำคัญในการส่งออกการขนส่งสินค้าทางทะเล และยังถือเป็นรายละเอียดที่สำคัญสำหรับโรงงานการค้าต่างประเทศในการปรับปรุงชื่อเสียงและลด-บริการหลังการขาย
การวางตำแหน่งและการปูพื้นกันลื่นจะต้องทำได้ดีในช่วงแรกของการบรรจุ ก่อนที่จะโหลดรถพ่วงลงในคอนเทนเนอร์ ภายในของคอนเทนเนอร์จะต้องทำความสะอาดเศษซากและวัตถุแข็งที่ยื่นออกมา เพื่อป้องกันไม่ให้แชสซีเกิดรอยขีดข่วนและสึกหรอ ตามขนาดของรถพ่วง ให้วางไว้ตรงกลางเพื่อให้แน่ใจว่ามีช่องว่างด้านซ้ายและด้านขวา ด้านหน้าและด้านหลังของตัวถังให้เท่ากัน หลีกเลี่ยงการติดตั้งแบบติดผนัง และลดแรงเสียดทานที่รุนแรงที่เกิดจากการขนย้ายสั่นจากราก ต้องติดตั้งบล็อกไม้เนื้อแข็งหรือแผ่นกันลื่นที่ด้านล่างของยางเพื่ออุดช่องว่างของยาง และป้องกันการลื่นไถล การเบี่ยงเบน และการเคลื่อนที่ด้านข้างของรถเล็กน้อย นี่เป็นการดำเนินการขั้นพื้นฐานและมีประสิทธิภาพที่สุดเพื่อป้องกันไม่ให้รถทั้งคันเปลี่ยนเกียร์
จุดสำคัญของการเสริมแรงแกนกลางคือการใช้แรงตึงแบบสมมาตรในหลายจุด ห้ามผูกมัดจุดเดียวหรือผูกข้างเดียวโดยเด็ดขาดเมื่อบรรทุกรถพ่วงส่งออก ต้องใช้วิธีการยึดแบบสมมาตรสี่จุดในแนวทแยงเพื่อล็อคตำแหน่งแรงดึงสูง-ของลำแสงหลักของเฟรม ฐานหมุดยึด ระบบกันสะเทือนหลัง ฯลฯ แยกจากกัน ต้องเลือกจุดยึดกับตัวรถที่มี-หูยกและรูเสริมในตัวรถ ห้ามมิให้ดึงราวกั้น ไฟท้าย แผงด้านข้าง และข้อต่อท่อแบบบางโดยตรงเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปของตัวรถและการแตกหักของข้อต่อในระหว่างกระบวนการขันให้แน่น ตัวปรับความตึงทั้งหมดควรมีแรงสม่ำเสมอและสม่ำเสมอ ไม่ตึงหรือหลวมเกินไปในด้านใดด้านหนึ่ง เพื่อป้องกันไม่ให้รถเอียงและถูกแรงในระหว่างการขนส่ง
การดำเนินการแยกส่วนเชิงป้องกันถือเป็นสิ่งสำคัญ เชือกลวดเหล็กและสายพานปรับความตึงไม่สามารถสัมผัสกับสีและขอบของคานได้โดยตรง ต้องติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันมุม ยาง และผ้าฝ้ายกันกระแทกเพื่อแยกและป้องกันเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้สีหลุดลอก การเยื้อง และรอยขีดข่วนที่เกิดจากแรงขันแน่นและแรงเสียดทานจากการสั่นสะเทือน ส่วนที่โดดเด่นของตัวถังรถ ระบบกันสะเทือน ขารองรับ ท่ออากาศ และบริเวณที่มีช่องโหว่อื่นๆ ควรห่อด้วยวัสดุป้องกันล่วงหน้า เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายจากการกระแทกในระยะไกล-และการชนกันระหว่างการขนส่งทางทะเล
สำหรับสถานการณ์ที่มียานพาหนะหลายคันถูกรวมเข้าด้วยกันและอุปกรณ์เสริมผสมกัน จำเป็นต้องมีการเสริมโซนอิสระ รถพ่วงจะต้องแยกและยึดออกจากอุปกรณ์เสริม กล่องเครื่องมือ และอะไหล่ เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการเขย่าและชนกันระหว่างการขนส่งทางทะเล อุปกรณ์เสริมที่กระจัดกระจายทั้งหมดได้รับการบรรจุและยึดไว้แล้ว และไม่อนุญาตให้กระจัดกระจายเพื่อหลีกเลี่ยงการเลื่อนและชนโครงรถ หลังจากโหลดตู้คอนเทนเนอร์เสร็จแล้ว ให้ตรวจสอบจุดขัน คานไม้ และตำแหน่งป้องกันทั้งหมดอีกครั้ง เพื่อยืนยันว่าไม่มีการหลวม ช่องว่าง หรือการสั่นสะเทือนที่ถูกระงับ หลังจากผ่านการตรวจสอบแล้วเท่านั้นจึงจะสามารถปิดผนึกและขนส่งภาชนะได้ การดำเนินการเสริมตู้คอนเทนเนอร์ที่ได้มาตรฐานสามารถเพิ่มความสมบูรณ์ของการขนส่งรถพ่วงได้สูงสุด ลด-ปัญหาหลังการขาย และปรับปรุงประสบการณ์การจัดซื้อของลูกค้าในต่างประเทศ