ราคาน้ำมันดีเซลที่สูงขึ้นผลักดันให้ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ทั่วโลกแสวงหาโซลูชันการขนส่งที่มีต้นทุนต่ำ- หัวลากที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ (CNG/LNG) SINOTRUK HOWO กลายเป็นโมเดลยอดนิยม-สำหรับการขนส่งเทกองระยะไกล- การขนถ่ายสินค้าข้ามพรมแดน-และการขนส่งทางเหมืองแร่ในเอเชียกลาง เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และแอฟริกา บทความนี้รวบรวมความรู้ทางวิชาชีพในอุตสาหกรรมเพื่อช่วยผู้ซื้อในต่างประเทศในการเปรียบเทียบและเลือก-หัวรถบรรทุกที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊ส
1. ข้อดีหลักของหัวรถแทรกเตอร์ก๊าซธรรมชาติ HOWO
1.1 ประหยัดต้นทุนเชื้อเพลิงได้อย่างน่าทึ่ง
ต้นทุนเชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติต่อกิโลเมตรยังต่ำกว่าน้ำมันดีเซลมาก สำหรับกลุ่มยานพาหนะที่วิ่งเป็นระยะทาง 10,000+ กิโลเมตรต่อเดือน รถแทรกเตอร์ที่ใช้แก๊สสามารถลดค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงทั้งหมดลงได้ 30%–45% ต่อปี ซึ่งช่วยเพิ่มอัตรากำไรให้กับบริษัทขนส่งได้อย่างมาก
1.2 ระบบไฟฟ้าที่ครบกำหนดและเชื่อถือได้
ติดตั้งมาพร้อมกับ-เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติที่รู้จักกันดีในประเทศ (รุ่นก๊าซ WP12/WP13) จับคู่กับเกียร์ธรรมดาที่รวดเร็วและเพลา Hande{3}} งานหนัก
แรงบิดสูง ความสามารถในการปีนเขาที่แข็งแกร่งสำหรับถนนที่มีการก่อสร้างบนภูเขา ทะเลทราย และที่เป็นหลุมเป็นบ่อ
ระบบจุดระเบิดที่เสถียร การเสียน้อยลงในอุณหภูมิสูง-หรือสภาพแวดล้อมการทำงานในต่างประเทศที่มีฝุ่นมาก
มีมาตรฐานการปล่อยก๊าซ Euro II / Euro III ซึ่งตรงกับกฎระเบียบการเข้าถึงถนนของประเทศกำลังพัฒนาส่วนใหญ่
1.3 ตัวเลือกเค้าโครงถังแก๊สหลายแบบ
ดังที่แสดงในภาพ รุ่น HOWO นี้ใช้ถังแก๊สความจุสูง-ติดตั้งด้านข้าง- พร้อมตัวเลือกการกำหนดค่าถังเดี่ยวหรือคู่:
รุ่นรถถังขนาดเล็ก: เหมาะสำหรับ-การขนส่งในภูมิภาคในระยะทางสั้นๆ
รุ่นถังแก๊สขนาดใหญ่สองเท่า: ระยะการเดินทางไกล ข้าม-การขนส่งระยะไกลโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิงบ่อยๆ กระบอกสูบใช้การออกแบบที่ป้องกันการระเบิดด้วยแรงดันสูง-สูง- ผ่านการทดสอบความปลอดภัยในการต้านทานแรงดันระดับสากลสำหรับการจัดเก็บก๊าซอันตราย
1.4 การบำรุงรักษาต่ำและมีชิ้นส่วนให้เลือกมากมาย
เมื่อเปรียบเทียบกับรถบรรทุกแก๊สนำเข้า อะไหล่แก๊สของ HOWO มีจำหน่ายกันอย่างแพร่หลายในตลาดชิ้นส่วนรถยนต์ในท้องถิ่นในเอเชียกลาง แอฟริกาตะวันตก และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ร้านซ่อมในพื้นที่สามารถดำเนินการบำรุงรักษาตามปกติได้โดยไม่ต้องรอการขนส่งชิ้นส่วนในต่างประเทศเป็นเวลานานเพื่อลดเวลาหยุดทำงานของยานพาหนะ
1.5 การออกแบบห้องโดยสารที่ใช้งานได้จริงสำหรับผู้ขับขี่ในต่างประเทศ
ห้องโดยสารขนาดใหญ่กว้างขวางพร้อมเบาะดูดซับแรงกระแทก-แบบแขวน เหมาะสำหรับการขับขี่ทางไกล-ข้ามเขตแดน-หลายวัน
กระจังหน้าป้องกันไฟหน้าแบบมาตรฐานเพื่อป้องกันหินกระแทกบนถนนลูกรังที่ขรุขระ
แผงเบี่ยงลมขนาดใหญ่ช่วยลดแรงต้านลม และลดการใช้ก๊าซที่ความเร็วสูงอีกด้วย
กระจกมองหลังแบบมุมกว้าง-เพื่อขจัดจุดบอดสำหรับ-การจับคู่รถพ่วงบรรทุกหนัก
2. ประเภทตลาดและตัวอย่างการจับคู่ที่ใช้งานได้
ตลาดเป้าหมายที่แนะนำ
เอเชียกลาง (คาซัคสถาน, อุซเบกิสถาน, ทาจิกิสถาน)ก๊าซธรรมชาติในท้องถิ่นมีเพียงพอและราคาถูก ทางหลวงแบนยาวครอง รถแทรกเตอร์ HOWO LNG/CNG เป็นตัวเลือกหลักสำหรับกลุ่มยานพาหนะขนส่งธัญพืช ตู้คอนเทนเนอร์ และแร่เทกอง
เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (เมียนมาร์ ลาว กัมพูชา)แนะนำให้ใช้การขนส่งระยะ-ระยะกลาง การขนส่งเครื่องจักรในเหมืองแร่ ระยะทางรายวันที่ต่ำ รถแทรกเตอร์ถังเดี่ยว-ที่ใช้แก๊สด้านข้างซึ่งมีต้นทุนการทำงานสูงเป็นที่ต้องการ
แอฟริกาตะวันตก (ไนจีเรีย กานา มาลี)สำหรับการจับคู่-ถังเชื้อเพลิงระยะกลาง รถเทรลเลอร์ และรถกึ่งพ่วงพื้นเรียบ- เครื่องยนต์ที่ใช้แก๊ส Euro III ปรับให้เข้ากับนโยบายถนนและสิ่งแวดล้อมในท้องถิ่น
รถกึ่งพ่วง-ที่เข้ากันได้
หัวลากแบบใช้แก๊ส 6x4 HOWO นี้สามารถลากจูงรถกึ่งพ่วงส่งออกหลักทั้งหมดได้อย่างสมบูรณ์แบบ:
รถพ่วงพื้นต่ำสำหรับรถขุดและเครื่องจักรก่อสร้าง
รถพ่วงดั๊มพ์ด้านหลังสำหรับทราย, แร่, มวลรวม
เรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการขนส่งน้ำมันดีเซลและน้ำมันพืช
รถพ่วงพื้นเรียบสำหรับบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์
3. คำแนะนำในการจัดซื้อและการดำเนินงานในอุตสาหกรรมสำหรับผู้ซื้อยานพาหนะ
3.1 คู่มือการเลือกรถแทรกเตอร์ CNG และ LNG
CNG: ต้นทุนการซื้อยานพาหนะต่ำกว่า เหมาะสำหรับพื้นที่ที่มีสถานีเติมก๊าซหนาแน่น ระยะสั้น-ระยะกลาง
LNG: ความจุถังเดี่ยวที่ใหญ่ขึ้น ระยะการขับที่ยาวขึ้น เหมาะสำหรับเส้นทางข้ามพรมแดนระยะไกล-ที่มีจุดเติมน้ำมันเบาบาง
3.2 จุดตรวจสอบความปลอดภัยรายวันสำหรับรถแทรกเตอร์ที่ใช้แก๊ส
ตรวจสอบข้อต่อท่อส่งก๊าซอย่างสม่ำเสมอเพื่อดูการรั่วไหลของอากาศก่อนออกเดินทาง
ตรวจสอบวาล์วระบายแรงดันของกระบอกสูบและอุปกรณ์ป้องกันการระเบิด-ทุกเดือน
หลีกเลี่ยง-แสงแดดในระยะยาวจากถังแก๊สในบริเวณทะเลทรายที่มีอุณหภูมิสูง-
ห้ามมิให้เกิดเปลวไฟใกล้กับช่องถังแก๊สโดยเด็ดขาดในระหว่างการบำรุงรักษา
3.3 บริการสนับสนุนการส่งออก
โรงงานของเราจำหน่าย-หัวรถแทรกเตอร์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ HOWO ใหม่พร้อมใบรับรองการส่งออก เอกสารพิธีการศุลกากร และเอกสารตรวจสอบยานพาหนะ เรารองรับการบรรทุกแบบผสมกับ-รถพ่วงสำหรับ-การหยุดส่งสินค้าไปยังท่าเรือ และสามารถปรับแต่งความจุของถังแก๊ส สีห้องโดยสาร และมาตรฐานการปล่อยมลพิษได้ตามความต้องการของลูกค้า
สรุป
สำหรับผู้ประกอบการด้านโลจิสติกส์ที่ต้องการลด-ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานในระยะยาว รถแทรกเตอร์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติของ HOWO มีความสมดุลระหว่างค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงที่ต่ำ ความสามารถในการปรับตัวบนถนนที่แข็งแกร่ง และค่าบำรุงรักษาที่ไม่แพง เป็นการลงทุนที่ให้ผลตอบแทนสูง-สำหรับกลุ่มขนส่งสินค้าขนาดกลางและขนาดใหญ่ หากคุณต้องการรับพารามิเตอร์เครื่องยนต์โดยละเอียด ข้อมูลระยะการล่องเรือ และใบเสนอราคาโดยตรงจากโรงงาน โปรดติดต่อทีมขายของเราได้ตลอดเวลา
