ลูกค้าในต่างประเทศจำนวนมากมีความกังวลมากที่สุดเมื่อซื้อรถยนต์: เหตุใดจึงสามารถผลิตและส่งออกรถบรรทุกและรถพ่วงสำหรับงานหนัก-ในประเทศและในแอฟริกา เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันออกกลาง และพื้นที่ชายฝั่งทะเลที่มีละอองเกลือสูงได้-มีความทนทานและต้านทานสนิมได้ยาวนาน ช่องว่างหลักอยู่ที่กระบวนการเคลือบ-ป้องกันการกัดกร่อน-หลายชั้นสำหรับแชสซีเกรดส่งออก ยานพาหนะภายในประเทศทั่วไปส่วนใหญ่จะทาสีสเปรย์ธรรมดาชั้นเดียว ในขณะที่รุ่นส่งออกจะต้องผ่านการบำบัดป้องกันการกัดกร่อน-เฉพาะทางหลายชั้น เพื่อรับมือกับสภาพการทำงานที่ซับซ้อนอย่างยิ่ง เช่น สเปรย์เกลือ อุณหภูมิและความชื้นสูง การสะสมของโคลนและน้ำ พายุทราย และแสงแดดในระหว่างการขนส่งทางทะเล วันนี้ เราจะพาคุณไปดูรายละเอียดการแยกชิ้นส่วนโครงสร้างเคลือบป้องกันการกัดกร่อน-ชั้น-สามชั้นของโครงรถบรรทุกส่งออกและฟังก์ชันหลักที่เกี่ยวข้อง
ชั้นแรก: สีรองพื้นอิเล็กโทรโฟเรติก - พื้นฐานป้องกันสนิม ป้องกันการเจาะ-การกัดกร่อน
สีรองพื้นแบบอิเล็กโทรโฟเรติกเป็นรากฐานและชั้นที่สำคัญที่สุดของระบบป้องกันการกัดกร่อน-ทั้งหมด หลังจากการล้างด้วยกรดและการปรับสภาพด้วยฟอสเฟต โครงสร้างเหล็กของไฟหลักและแชสซีของรถจะถูกบำบัดด้วยไฟฟ้าทั้งตัว สีรองพื้นสามารถเจาะเข้าไปในช่องว่าง รูปแบบการเชื่อม และมุมที่ตายแล้วของเหล็ก ทำให้เกิดเป็นฟิล์มป้องกันการกัดกร่อน-ที่มีกาวสูงและมีความหนาแน่นสูง
ชั้นที่สอง: สีป้องกันสนิมระดับกลาง - ปกป้องอย่างหนา ทนต่อเกลือและความชื้น
หน้าที่หลักคือการเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนและความต้านทานสเปรย์เกลือ และเพื่อชดเชยความต้านทานที่ไม่เพียงพอของไพรเมอร์ต่อการกัดเซาะภายนอก สามารถต้านทานการกัดกร่อนของสเปรย์เกลือน้ำทะเลในระหว่างการขนส่งทางทะเล การแช่ในโคลนและน้ำในสถานที่ก่อสร้าง และการกัดกร่อนของกรดและด่างในช่วงวันที่ฝนตกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะเดียวกันก็ช่วยเพิ่มการยึดเกาะโดยรวมของฟิล์มสี ทำให้สีทับหน้ามีความแน่นมากขึ้น หลีกเลี่ยงการลอก ลอก และนูนในระยะหลัง และสร้างชั้นป้องกันชั้นที่สองสำหรับแชสซี
พื้นผิวถูกพ่นด้วยสีป้องกันแชสซีเกรดส่งออกที่ทนต่อการสึกหรอสูง- ซึ่งเป็น "ชั้นป้องกันเกราะ" ของแชสซีที่ต้องเผชิญกับสภาพการทำงานของสถานที่ก่อสร้าง ชั้นฟิล์มสีนี้มีความหนา เหนียว และทนทานต่อแรงกระแทก ซึ่งเป็นกระบวนการหลักที่ทำให้แตกต่างจากรถบรรทุกพลเรือนทั่วไป
สรุป: ข้อได้เปรียบหลักของการป้องกันการกัดกร่อน-ชั้น-สามชั้น
หัวรถแทรกเตอร์ รถดัมพ์ และรถพ่วงด้านวิศวกรรมส่งออกทั้งหมดจากโรงงานของเราปฏิบัติตามมาตรฐานการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนระดับสาม-การส่งออกอย่างเคร่งครัด โดยปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานที่ซับซ้อนในประเทศต่างๆ ทั่วโลก ทำให้มั่นใจในคุณภาพของยานพาหนะที่ไปต่างประเทศตั้งแต่สิ้นสุดกระบวนการ ทำให้ลูกค้าในต่างประเทศรู้สึกสบายใจและไร้กังวลมากขึ้นเมื่อซื้อรถยนต์
