ส่งออกบรรจุภัณฑ์-ป้องกันการกัดกร่อนของรถบรรทุกหนัก-เพื่อหลีกเลี่ยงการพ่นเกลือ สนิม และการสูญเสียระหว่างการขนส่งทางทะเล

เส้นทางการขนส่งสินค้าส่งออกมีระยะทางไกลและมีอุณหภูมิที่แตกต่างกันมากระหว่างกลางวันและกลางคืน ทำให้ "ฝนจากตู้คอนเทนเนอร์" ก่อตัวภายในตู้คอนเทนเนอร์ได้ง่าย สเปรย์เกลือความเข้มข้นสูงยังคงกัดกร่อนส่วนประกอบโลหะ เช่น แชสซี เฟรม ชิ้นส่วนไฮดรอลิก สลักเกลียว ฯลฯ เมื่อยานพาหนะมาถึงท่าเรือ เช่น ฟรีทาวน์และลากอส การเกิดสนิมอย่างกว้างขวางอาจส่งผลให้เกิดค่าซ่อมที่สูง การถูกปฏิเสธจากลูกค้า และ-ข้อโต้แย้งหลังการขาย บทความนี้สรุปกระบวนการทั้งหมดของบรรจุภัณฑ์ป้องกันการกัดกร่อน-ที่ได้มาตรฐานสำหรับรถดัมพ์ รถพ่วงหัวลาก และรถกึ่งพ่วงที่ส่งออกไปยังแอฟริกา ครอบคลุมกระบวนการทำความสะอาดทั้งหมด การป้องกันสนิมหลายชั้น การป้องกันส่วนประกอบ บรรจุภัณฑ์กันความชื้น- และการบำรุงรักษาพื้น ซึ่งเป็นมาตรฐานการปฏิบัติงานในทางปฏิบัติสำหรับผู้ผลิตการค้าต่างประเทศ รถบรรทุกหนักทุกคัน-ต้องได้รับการล้างด้วยแรงดันสูงก่อนออกจากโรงงานเพื่อป้องกันการกัดกร่อน โดยเน้นที่การล้างคานแชสซี ระบบกันสะเทือน ช่องว่างดุมล้อ ถังเก็บอากาศ และมุมตันของท่อไฮดรอลิก ขจัดฝุ่นในโรงงานอย่างทั่วถึง ขจัดคราบน้ำมัน และตะกอนที่ตกค้างในสถานที่ก่อสร้าง เฉพาะเมื่อสิ่งปฏิกูลแห้งสนิทและไม่มีน้ำสะสมหรือมุมตายที่เปียกเท่านั้นจึงจะเข้าสู่กระบวนการป้องกันการกัดกร่อน-ได้
สำหรับ-รถบรรทุกหนักส่งออกมือสอง- จำเป็นต้องมีการพ่นทรายเพิ่มเติมเพื่อขจัดสนิมที่ลอยอยู่บนโครงรถ เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการกำจัดสนิม Sa2.5 และป้องกันการแพร่กระจายอย่างรวดเร็วของสนิมด้านล่างโดยการขนส่งทางทะเล สวมถุงมือผ้าฝ้ายตลอดการทำงานเพื่อหลีกเลี่ยงคราบเหงื่อบนพื้นผิวโลหะที่อาจทำให้เกิดสนิมสีเข้ม ความเข้มข้นของการกัดเซาะของสเปรย์เกลือของห้องเก็บสินค้าทางอากาศแบบเปิด/ปิด-นั้นสูงกว่าห้องบรรจุอย่างมาก และมาตรฐานการป้องกันการกัดกร่อน-จำเป็นต้องได้รับการปรับปรุง: มีการเติมแว็กซ์ป้องกันสนิมแบบหนาอีกชั้นลงในแชสซี และชิ้นส่วนโลหะที่มีความแม่นยำซึ่งถูกเปิดออกทั้งหมดจะถูกห่อด้วยฟิล์ม VCI สองชั้น- ร่างกายทั้งหมดถูกคลุมด้วยผ้าใบกันน้ำกันฝน และติดตั้งแผงกั้นสเปรย์เกลือเพิ่มเติมที่ด้านล่างของเฟรม ปิดกั้นรูระบายน้ำของตู้สินค้าและรูสำรองต่างๆ บนแชสซี เพื่อลดความชื้นจากทะเล
ถ่ายภาพ-ความละเอียดสูงของบรรจุภัณฑ์และกระบวนการบรรจุที่ป้องกันการกัดกร่อน-ทั้งหมด รวมถึงกล่องเปล่า อุปกรณ์ป้องกันยานพาหนะ และการปิดผนึกแบบตายตัว เพื่อเป็นหลักฐานในการประกันภัยและพิธีการทางศุลกากร
'คู่มือการป้องกันและบำรุงรักษาสนิมในการลงจอดของยานพาหนะ' ที่มาพร้อมกับยานพาหนะ ซึ่งจะแจ้งให้ลูกค้าทราบถึงกระบวนการจัดการเมื่อมาถึงท่าเรือ ภายใน 48 ชั่วโมงหลังจากที่รถมาถึงท่าเรือ แชสซีและโครงของรถทั้งหมดจะต้องล้างด้วยน้ำสะอาดภายใต้แรงดันสูงเพื่อขจัดคราบเกลือ หลังจากการอบแห้งอย่างทั่วถึงแล้ว จะต้องทาเนยกันสนิมอีกชั้นหนึ่ง ยานพาหนะที่จอดกลางแจ้งเป็นเวลานานในพื้นที่เหมืองแร่ควรได้รับการตรวจสอบชั้นป้องกันแชสซีอีกครั้งทุกๆ สามเดือน และซ่อมแซมแว็กซ์ตามกำหนดเวลา ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของแชสซีและส่วนประกอบไฮดรอลิกได้อย่างมาก