รอบการเปลี่ยนที่ถูกต้องและความเข้าใจผิดเกี่ยวกับ-น้ำยาหล่อเย็นรถบรรทุกงานหนัก

1, รอบการเปลี่ยนที่ถูกต้องสำหรับ-น้ำยาหล่อเย็นรถบรรทุกหนัก
รอบการเปลี่ยนมาตรฐานสำหรับรถบรรทุกสำหรับงานหนักทางวิศวกรรมทั่วไป- รถพ่วงหัวลาก และรถดัมพ์จะมีทุกๆ 2 ปีหรือ 40,000 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับว่ากรณีใดจะเกิดขึ้นก่อน สำหรับสภาพการทำงานในต่างประเทศ เช่น อุณหภูมิสูง โหลดสูง และการทำงานต่อเนื่องในแอฟริกา ตะวันออกกลาง และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ แนะนำให้ลดรอบการทำงานให้สั้นลงและเปลี่ยนใหม่ทุก ๆ 1.5-2 ปี
ยานพาหนะที่มีการบรรทุกหนัก-ในระยะยาว การปีนเขา และการเดินเบาบ่อยครั้งจะทำให้สารหล่อเย็นเสื่อมสภาพเร็วขึ้น และความสามารถในการป้องกันการแข็งตัว ป้องกันการเดือด และการป้องกันสนิมจะยังคงลดลงต่อไป การเปลี่ยนสารหล่อเย็นเป็นประจำช่วยให้ระบบทำความเย็นไหลเวียนได้อย่างราบรื่น หลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด เช่น การต้มหม้อไฟในฤดูร้อน และการแข็งตัวของท่อและการแตกร้าวในฤดูหนาวได้อย่างมีประสิทธิภาพ
2, ความเข้าใจผิดที่พบบ่อยที่สุดสี่ประการในการใช้ชีวิตประจำวัน
ความเข้าใจผิดที่ 2: การผสมน้ำยาหล่อเย็นสีและยี่ห้อต่างๆ
ความเข้าใจผิดที่ 3: หากสารหล่อเย็นไม่เปลี่ยนสี ก็ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน
สารหล่อเย็นดูเหมือนใส แต่สารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อน-ภายในและสารป้องกันการเดือดได้หมดลงและไม่มีประสิทธิภาพมานานแล้ว สารหล่อเย็นที่ชำรุดไม่สามารถปกป้องท่อน้ำที่เป็นโลหะได้ ซึ่งสามารถทำให้เกิดการกัดกร่อนภายในเครื่องยนต์และถังเก็บน้ำรั่วได้ง่าย ซึ่งเกิดจาก "ความเสียหายที่มองไม่เห็นต่อตัวรถ" เมื่อถึงเวลาที่เกิดข้อผิดพลาดที่อุณหภูมิสูง- ความเสียหายนั้นไม่สามารถย้อนกลับได้
ความเข้าใจผิดที่ 4: เติมเท่านั้นโดยไม่ต้องเปลี่ยน ความล้มเหลวในระยะยาว-ในการระบายของเหลวเก่า
ไดรเวอร์จำนวนมากเพียงเติมของเหลวใหม่เท่านั้นและไม่ได้เปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ส่วนผสมของของเหลวใหม่และเก่าจะทำให้ประสิทธิภาพของสารละลายเดิมเจือจางลง ซึ่งลดผลกระทบจากการป้องกัน-การกัดกร่อน สารป้องกันการแข็งตัว และความต้านทานต่ออุณหภูมิสูง-ได้อย่างมาก ส่งผลให้ระบบทำความเย็นอยู่ในสถานะต่ำกว่าปกติเป็นเวลานาน
3 เคล็ดลับการบำรุงรักษาที่ถูกต้อง
เมื่อเปลี่ยนสารหล่อเย็น แนะนำให้ทำความสะอาดแท้งค์น้ำและทางน้ำอย่างทั่วถึงเพื่อขจัดตะกรันและสิ่งสกปรก รักษาระดับของเหลวให้เพียงพอในชีวิตประจำวัน และตรวจเช็คอย่างสม่ำเสมอว่าท่อน้ำและปั๊มมีน้ำรั่วหรือไม่ ควรให้ความสำคัญกับการใช้น้ำยาหล่อเย็นที่ออกฤทธิ์ยาว-ที่มีจุดเดือดสูงในพื้นที่-ที่มีอุณหภูมิสูง เหมาะสำหรับงานหนัก-การทำงานต่อเนื่องอย่างต่อเนื่อง และลด-ความผิดปกติของอุณหภูมิสูง-ของรถบรรทุกหนักตั้งแต่ต้นทาง
สรุป
การบำรุงรักษาน้ำหล่อเย็นไม่ได้เกี่ยวกับการเพิ่มมากขึ้น แต่เกี่ยวกับการเปลี่ยนเป็นระยะและการใช้งานที่ได้มาตรฐาน การหลีกเลี่ยงความเข้าใจผิด เช่น การเติมน้ำ การผสม และการใช้เกินวันหมดอายุสามารถปกป้องระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยให้รถบรรทุกหนักสามารถทำงานได้อย่างเสถียรภายใต้อุณหภูมิสูงและสภาวะการบรรทุกหนักในต่างประเทศ ซึ่งช่วยลดต้นทุนการบำรุงรักษาของยานพาหนะได้อย่างมาก