ชุดรายการทดสอบสำหรับรถพ่วงส่งออกครบชุดเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงในการผ่านพิธีการศุลกากรในต่างประเทศและการกักขังที่ท่าเรือ

ประการแรกคือการตรวจสอบและทดสอบโครงสร้างโดยรวมและขนาดของยานพาหนะ ขั้นแรก ให้ใช้เครื่องมือวัดเพื่อตรวจสอบความยาว ความกว้าง ความสูง ระยะฐานล้อ และความร่วมแกนของหมุดลากทั้งหมด ข้อผิดพลาดควรได้รับการควบคุมอย่างเคร่งครัดภายในช่วงที่อนุญาตของมาตรฐานแห่งชาติ และปรับให้เข้ากับกฎระเบียบจำกัดน้ำหนักและความกว้างของถนนของประเทศต่างๆ ทำการตรวจสอบด้วยสายตาบนรอยเชื่อมทั้งหมดของคานหลัก คานขวาง และส่วนรองรับพินฉุด และตรวจสอบการเชื่อมเสมือนจริง รอยแตก และรูอากาศ ดำเนินการทดสอบโหลดคงที่เพิ่มเติมกับ-รถพ่วงบรรทุกหนัก เฉพาะเมื่อไม่มีการเสียรูปถาวรหลังจากยืนที่โหลดเต็มพิกัดเป็นเวลา 10 นาทีจึงจะถือว่ามีคุณสมบัติเหมาะสม รถบรรทุกชนิดแทงค์และตู้บินปีกบินยังต้องทดสอบความเรียบของโครงกล่องและความแน่นของการเปิดและปิดตัวล็อคด้วย
ประการที่สองคือการทดสอบประสิทธิภาพของระบบเบรกและช่วงล่าง เชื่อมต่อแหล่งอากาศเพื่อทดสอบวงจรอากาศของยานพาหนะทั้งหมด ตรวจสอบรอยรั่วในท่อและข้อต่อ ใช้และปล่อยเบรกอย่างต่อเนื่องหลายครั้ง ตรวจสอบการซิงโครไนซ์และความเร็วในการปล่อยเบรก และตรวจสอบให้แน่ใจว่าความแตกต่างของแรงเบรกระหว่างด้านซ้ายและขวาของรถพ่วงสามเพลาไม่เกินมาตรฐาน ควรตรวจสอบความยืดหยุ่นและระยะห่างของแขนสมดุลของระบบกันสะเทือนแบบสปริง/ลมทีละรายการ และควรทดสอบบันไดไฮดรอลิกสำหรับการยกและลดระดับเต็มที่เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการติดขัด ไม่มีแรงดันรั่วไหล และเพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรของอุปกรณ์-งานหนักในสถานที่ก่อสร้าง
ประการที่สามคือการตรวจสอบส่วนประกอบการเดินและการรับน้ำหนัก- ตรวจสอบเพลา ดุม และยางทีละชิ้น ตรวจสอบน้ำหนักยาง-ระดับลูกปืนและมาตรฐานแรงดันลมยาง และตรวจสอบส่วนนูนและรอยแตก ทดสอบฟังก์ชันการยกและการล็อคของขารองรับ และตรวจดูให้แน่ใจว่าไม่มีการเลื่อนในระหว่างสามระดับ ได้แก่ การไม่มีน้ำหนักบรรทุก - น้ำหนักครึ่งหนึ่ง และการยกน้ำหนักเต็ม การสึกหรอของหมุดฉุดและความต้านทานแรงดึงของโซ่นิรภัยได้รับการตรวจสอบทีละรายการเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับการเชื่อมต่อการขับขี่ข้าม-ชายแดนทางไกล-
ประการที่สี่คือการตรวจจับแสงไฟฟ้าและสัญญาณสะท้อนแสง เปิดสัญญาณไฟเลี้ยว ไฟเบรก ไฟหรี่ และไฟท้ายของรถทั้งคัน ตรวจสอบว่าฉนวนของชุดสายไฟไม่เสียหาย และซีลกันน้ำของปลั๊กเป็นไปตามมาตรฐาน ติดแถบสะท้อนแสงสีแดงขาวรอบคันทั้งคัน โดยมีความกว้าง และครอบคลุมพื้นที่ตามมาตรฐานถนนสากล ตรวจสอบว่าป้ายชื่อ, VIN, ความจุในการบรรทุก และข้อมูลต้นทางมีความชัดเจน และไม่ขัดเงาหรือเปลี่ยนแปลง
ประการที่ห้าคือการทดสอบเฉพาะสำหรับการปิดผนึก การป้องกันการกัดกร่อน และการทำงาน รถพ่วงแบบกล่องและถังน้ำมันผ่านการทดสอบการกันฝน และไม่มีน้ำรั่วซึมหรือซึมเข้าไปในประตู ท่อระบายน้ำ และท่อ การตรวจจับความหนาของฟิล์มสีสเปรย์รถยนต์ทั้งคัน โดยไม่มีสีขาดหายไปหรือหลุดลอกที่มุมและรอยเชื่อม เหมาะสำหรับสภาพการทำงานกลางแจ้ง เช่น อุณหภูมิสูงในแอฟริกาและเกลืออัลคาไลในเอเชียกลาง การทดสอบเพิ่มเติมของการยกแบบไฮดรอลิกและการซีลวาล์ว API สำหรับการเทขยะและรถบรรทุกแทงค์ เพื่อป้องกันการรั่วไหลของตัวกลางในการขนส่ง
สุดท้ายมีการตรวจสอบเอกสารการปฏิบัติตามข้อกำหนดในการส่งออก จัดระเบียบรายงานวัสดุ แบบฟอร์มการทดสอบน้ำหนักบรรทุก เอกสารบันทึกขนาด และใบรับรองส่วนประกอบ และเสริมบันทึกการทดสอบที่เกี่ยวข้องตามประเทศปลายทาง ตะวันออกกลางจำเป็นต้องเก็บรายงานการตรวจสอบลำแสงไว้ ในขณะที่เอเชียกลางจำเป็นต้องเตรียมข้อมูลการทดสอบโหลดของเพลาและตรงกับข้อกำหนดการตรวจสอบของหน่วยงานตรวจสอบ COI ก่อนจัดส่ง
การตรวจสอบโรงงานโดยสมบูรณ์ไม่เพียงแต่จะช่วยลดอัตราความล้มเหลวในการซ่อมแซมในต่างประเทศของลูกค้าเท่านั้น แต่ยังหลีกเลี่ยงการคืนสินค้าทางศุลกากรและค่าธรรมเนียมการเคลื่อนย้ายที่สูงเนื่องจากขาดการตรวจสอบอีกด้วย เป็นการรับประกันขั้นพื้นฐานสำหรับการยอมรับคำสั่งซื้อที่มั่นคงและปรับปรุงการซื้อคืนการส่งออกรถพ่วง