3-Axle Container Skeleton Semi Trailer - บล็อก

รถกึ่งพ่วงโครงกระดูก 3- เพลาสีเหลืองคันนี้เป็นยานพาหนะขนส่งพิเศษเฉพาะสำหรับคอนเทนเนอร์ ISO มาตรฐาน (20 ฟุต/40 ฟุต) ใช้โครงสร้างโครงกลวงที่ไม่มีดาดฟ้าเรียบทั้งหมด การออกแบบตัวถังให้มีน้ำหนักเบา มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในท่าเรือ ลานตู้คอนเทนเนอร์ภายในประเทศ สถานีศุลกากรชายแดน และธุรกิจขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ข้าม- และเป็นหนึ่งในรถกึ่งพ่วงที่มีการส่งออกมากที่สุดรุ่นหนึ่งไปยังแอฟริกา เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และตะวันออกกลาง

2. ข้อดีของโครงสร้างหลัก

เฟรมความแข็งแรงสูง-น้ำหนักเบา

โครงทั้งหมดเชื่อมด้วยเหล็กแมงกานีสแรงดึงสูง-เกรด Q345B โครงสร้างคานกลวงที่ได้รับการปรับปรุงจะช่วยลดน้ำหนักในตัวเอง-ได้อย่างมากเมื่อเทียบกับรถพ่วงพื้นเรียบ ซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงระหว่างการขนส่งเปล่าและบรรทุกสินค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ การเชื่อมแบบรวม + การประมวลผลการลดความเครียดช่วยป้องกันการโค้งงอหรือการแตกหักของเฟรมภายใต้การดำเนินการโหลดเต็มระยะทาง-เต็ม{6}}

ระบบกำหนดตำแหน่งล็อคแบบบิดมาตรฐาน

มีตัวล็อคแบบบิดตัวสำหรับตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานสากลที่ตำแหน่งด้านหน้า กลาง และด้านหลัง ซึ่งสามารถล็อคคอนเทนเนอร์ ISO ขนาด 20 ฟุตและ 40 ฟุตได้อย่างแน่นหนา เพื่อป้องกันไม่ให้ตู้คอนเทนเนอร์เลื่อนหรือล้มระหว่างการขับด้วยความเร็วสูง-และการเลี้ยวหักศอก อุปกรณ์ล็อคทั้งหมดทำจากเหล็กหล่อที่ป้องกันสนิมได้ดี- ปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมท่าเรือชายฝั่งที่มีความชื้นได้

แชสซีสำหรับงานหนักเพลา 3-เสถียร

เพลาสำหรับงานหนักมาตรฐาน-จำนวน 3 เพลาพร้อมระบบกันสะเทือนแบบกลไกเป็นแบบมาตรฐาน ตรงกับยางสำหรับงานหนัก- 12R22.5 การกระจายน้ำหนักที่สม่ำเสมอ ประสิทธิภาพการเบรกที่มั่นคง ความสามารถในการรับน้ำหนักที่แข็งแกร่งเพื่อปรับให้เข้ากับการขนส่งบนทางหลวงทางไกล- และถนนภายในประเทศที่เป็นหลุมเป็นบ่อในประเทศกำลังพัฒนา ขารองรับอิสระช่วยให้จอดรถได้อย่างมั่นคงระหว่างการขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์โดยไม่ต้องเชื่อมต่อรถแทรกเตอร์

3. การกำหนดค่าแบบกำหนดเองเพิ่มเติมหลักสำหรับผู้ซื้อทั่วโลก

ตามกฎระเบียบด้านลอจิสติกส์ระดับประเทศที่แตกต่างกันและความต้องการทางธุรกิจของลูกค้า เราสนับสนุนการอัพเกรดที่ปรับแต่งได้ตามต้องการ:

ตัวเลือกการระงับ

ระบบกันสะเทือนแบบกลไก: ต้นทุนต่ำ มีความต้องการอะไหล่น้อย เป็นทางเลือกหลักสำหรับท่าเรือในแอฟริกาและกองยานพาหนะภายในประเทศ

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม: ดูดซับแรงกระแทกได้ดีขึ้น ปกป้องตู้คอนเทนเนอร์และสินค้าภายใน ซึ่งเป็นที่ต้องการของบริษัทโลจิสติกส์มาตรฐานสูง-ในตะวันออกกลาง

การปรับแต่งความยาวมีจำหน่ายสำหรับคอนเทนเนอร์เดี่ยวขนาด 20 ฟุต, คอนเทนเนอร์เดี่ยวขนาด 40 ฟุต, โครงโครงกระดูกยืดไสลด์ได้ 20+40 ฟุต รุ่น Telescopic สามารถสลับระหว่างสองขนาดเพื่อปรับปรุงอัตราการใช้ยานพาหนะ

อุปกรณ์เสริมฟังก์ชั่นเสริมกล่องเครื่องมือกันน้ำ ชุดไฟท้าย-มาตรฐานของประเทศต่างๆ แถบคำเตือนสะท้อนแสงแบบเต็มตัว โครงสร้างป้องกันการชน-เสริมความแข็งแรง สีตัวถังแบบกำหนดเอง และบริการพิมพ์โลโก้ของลูกค้า

4. สถานการณ์การใช้งานหลักในต่างประเทศ

การขนย้ายตู้คอนเทนเนอร์ท่าเรือและตู้คอนเทนเนอร์ภายในประเทศ -ด้วยรถรับส่งระยะสั้นสำหรับตู้คอนเทนเนอร์เปล่าและเต็มตู้ระหว่างอาคารผู้โดยสารของท่าเรือและลานจัดเก็บ

Cross-Border Container Freight Match HOWO, Shacman, Foton หัวลากสำหรับธุรกิจนำเข้าและส่งออกโลจิสติกส์ตู้คอนเทนเนอร์ชายแดน

โลจิสติกส์การจัดจำหน่ายภายในประเทศ-การขนส่งทางบกทางบกของตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเลไปยังโรงงานภายในประเทศ ตลาดขายส่ง และคลังสินค้า

บริษัทโลจิสติกส์ การจับคู่กองเรือ ต้นทุนการลงทุนต่ำ ประสิทธิภาพการหมุนเวียนสูง ทางเลือกแรกสำหรับกลุ่มโลจิสติกส์ใหม่เพื่อขยายธุรกิจการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์

5. เหตุใดผู้นำเข้าโลจิสติกส์ระดับโลกจึงเลือกรถพ่วงโครงกระดูก 3 เพลา

1. ต้นทุนการดำเนินงานต่ำ

กรอบไฟช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง โครงสร้างที่เรียบง่ายทำให้ค่าบำรุงรักษารายวันต่ำ อะไหล่มีจำหน่ายทั่วไปในประเทศต่างประเทศส่วนใหญ่

2. ความคล่องตัวสูง

รถพ่วงหนึ่งคันสามารถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์เปล่า ตู้สินค้าเต็มตู้ และยังสามารถจับคู่ตู้คอนเทนเนอร์ติดผนังด้านข้างและตู้คอนเทนเนอร์แบบหล่อเข้ามุมแบบมาตรฐานได้

3. การปฏิบัติตามกฎจราจรที่เข้มงวด

รูปแบบ 3 เพลาตรงตามมาตรฐานขีดจำกัดน้ำหนักของประเทศส่วนใหญ่ในแอฟริกา เอเชีย และตะวันออกกลาง หลีกเลี่ยงการเสียค่าปรับน้ำหนักเกินบนถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ

4. การจัดส่งและจัดส่งที่สะดวก

รถพ่วงโครงกระดูกมีโครงสร้างกลวง สามารถซ้อนกันได้หลายหน่วยสำหรับการขนส่งทางทะเล ช่วยประหยัดค่าขนส่งทางทะเลได้อย่างมากเมื่อเทียบกับรถพ่วงพื้นเรียบเต็มรูปแบบ