อะไรคือความแตกต่างในข้อกำหนดการรับรองระหว่างการส่งออก-รถบรรทุกหนักมือสองและการส่งออกรถยนต์ใหม่

รถบรรทุกหนักรุ่นใหม่-มีไฟล์ทางเทคนิคดั้งเดิมจากโรงงานที่ครบถ้วน และระบบการรับรองที่ได้มาตรฐานมากขึ้น หากต้องการสมัคร SONCAP เมื่อส่งออกไปยังไนจีเรีย คุณสามารถขอใบรับรองการลงทะเบียนผลิตภัณฑ์พีซีได้ หลังจากที่การลงทะเบียนมีผล ชุดต่อๆ ไปจะต้องขอใบรับรองพิธีการศุลกากร SC เท่านั้น การส่งออกไปยังสหภาพเศรษฐกิจเอเชียกลางเอเชีย รถยนต์ใหม่สามารถขอใบรับรองการอนุมัติประเภท OTTS ซึ่งมีอายุยาวนาน จุดมุ่งเน้นหลักของการรับรองรถยนต์ใหม่คือการทบทวนประกาศโรงงานเดิม ใบรับรองความสอดคล้องของยานพาหนะ และรายงานการตรวจสอบของโรงงาน ตรวจสอบว่าพารามิเตอร์ดั้งเดิมของยานพาหนะเป็นไปตามมาตรฐานของประเทศปลายทาง และไม่มีเกณฑ์อายุสำหรับยานพาหนะ ตราบใดที่การปล่อยก๊าซเรือนกระจกและการกำหนดค่าเป็นไปตามมาตรฐาน การรับรองก็สามารถดำเนินต่อไปได้
กระบวนการรับรองสำหรับรถบรรทุกหนักมือสอง-มีความเข้มงวดมากขึ้น ส่งผลให้มีข้อจำกัดเพิ่มเติมมากมาย ประการแรก โดยทั่วไปประเทศต่างๆ จะกำหนดเส้นสีแดงสำหรับยานพาหนะ เคนยาจำกัดอายุของยานพาหนะไว้ที่ 7 ปี ในขณะที่ไนจีเรียกำหนดให้รถบรรทุกหนักมือสอง-มีอายุไม่เกิน 15 ปี ยานพาหนะที่มีอายุเกินกำหนดจะถูกห้ามเข้าประเทศโดยตรง การรับรองไม่รองรับการจดทะเบียนยานพาหนะในระยะยาว-อีกต่อไป และส่วนใหญ่จะใช้ยานพาหนะตามโหมดการตรวจสอบยานพาหนะ ยานพาหนะแต่ละคันได้รับการตรวจสอบสภาพ การปล่อยมลพิษ ระยะทาง และสภาพของแชสซีอย่างเป็นอิสระ และไม่อนุญาตให้ใช้ใบรับรองชุดเก่า
ความแตกต่างในรูปแบบการรับรองความถูกต้องระดับภูมิภาคนั้นชัดเจนมาก ภายใต้ระบบ PVOC ของแอฟริกา นอกเหนือจากข้อมูลพื้นฐานแล้ว รถบรรทุกหนักมือสอง-ยังต้องมีรายงานการตรวจสอบสภาพของยานพาหนะ โดยมุ่งเน้นที่การตรวจสอบปัญหาต่างๆ เช่น การดัดแปลง น้ำมันรั่ว และเบรกขัดข้อง รถยนต์มือสองในตลาดเอเชียกลางไม่สามารถรับใบรับรอง OTTS สำหรับรุ่นเดียวกันกับรถยนต์ใหม่ได้ พวกเขาจำเป็นต้องสมัครขอใบรับรองความปลอดภัยของยานพาหนะ SBKTS แยกต่างหาก และผ่านการทดสอบด้านความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อมในแต่ละยานพาหนะ ในเวลาเดียวกัน ศุลกากรจะเน้นไปที่การเปรียบเทียบรหัส VIN เพื่อป้องกันการไหลเข้าของยานพาหนะที่ประกอบหรือเกิดอุบัติเหตุ
ข้อกำหนดในการยื่นเอกสารมีความแตกต่างอย่างชัดเจน รถใหม่ต้องอาศัยใบรับรองคุณสมบัติรถยนต์ที่สมบูรณ์และรายงานการทดสอบจากโรงงานดั้งเดิมที่ออกโดยผู้ผลิต รถบรรทุกหนักมือสองจำเป็นต้องแนบไฟล์ทะเบียนยานยนต์ ใบรับรองทรัพย์สิน เอกสารการตรวจสอบสภาพรถของบุคคลที่สาม- และบางประเทศก็กำหนดให้ต้องแจ้งว่าไม่มีอุบัติเหตุร้ายแรงด้วย สำหรับรถยนต์รุ่นเดียวกัน การรับรองรถใหม่จะเน้นที่การปฏิบัติตามข้อกำหนดเดิมของโรงงาน ในขณะที่การรับรองรถใช้แล้วจะเน้นที่สภาพจริงในปัจจุบันของรถ
เรายังจำเป็นต้องตระหนักถึงความเข้าใจผิดที่พบบ่อย: ใบรับรองการรับรองไม่สามารถปะปนกันในรถยนต์ใหม่และเก่าได้ ใบรับรองการยื่น PC ของรถยนต์ใหม่ไม่สามารถใช้ในการดำเนินพิธีการทางศุลกากรของรถมือสองคันเดียวกันได้ และใบรับรองการตรวจสอบยานพาหนะที่ใช้แล้วไม่สามารถใช้กับการจัดส่งรถยนต์ใหม่ได้ นอกจากนี้ บางตลาดมีข้อกำหนดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่สูงกว่าสำหรับยานพาหนะมือสอง- และการปล่อยไอเสียของยานพาหนะที่มีอายุมากไม่เป็นไปตามมาตรฐาน แม้ว่ารูปลักษณ์จะสมบูรณ์ แต่ก็ไม่สามารถผ่านการตรวจสอบก่อนการจัดส่งได้
โดยสรุป การรับรองรถยนต์ใหม่ถือเป็นมาตรฐานและสามารถยื่นขอจดทะเบียนระยะยาวได้- รถบรรทุกหนักมือสองขึ้นอยู่กับการตรวจสอบยานพาหนะ และอยู่ภายใต้ข้อจำกัดสองประการโดยขึ้นอยู่กับอายุและสภาพของยานพาหนะ ผู้ซื้อในต่างประเทศควรยืนยันนโยบายการเข้าถึงยานพาหนะทั้งเก่าและใหม่ของประเทศเป้าหมายล่วงหน้า และจับคู่แผนการรับรองที่เกี่ยวข้องก่อนทำการสั่งซื้อ ในฐานะซัพพลายเออร์ส่งออกรถบรรทุกหนัก เราสามารถแยกแยะแผนการปฏิบัติตามกฎระเบียบสำหรับรถยนต์ใหม่และรถยนต์มือสองได้ตามความต้องการของลูกค้า หลีกเลี่ยงความเสี่ยงในการรับรองล่วงหน้า และรับประกันว่าพิธีการศุลกากรของสินค้าจะราบรื่น