การป้องกันสนิมการขนส่งทางทะเลด้วยรถบรรทุกเพื่อหลีกเลี่ยงสนิมและการสูญเสียเมื่อมาถึงที่ท่าเรือ

การเดินทางทางทะเลที่ยาวนานและความแตกต่างของอุณหภูมิอย่างมากในห้องโดยสารของการขนส่งในแอฟริกาอาจทำให้เฟรม แชสซี และส่วนประกอบไฮดรอลิกเกิดสนิมได้ง่าย เนื่องจากสเปรย์เกลือและความชื้นสูง สิ่งนี้ไม่เพียงส่งผลต่อรูปลักษณ์ของยานพาหนะเท่านั้น แต่ยังทำให้เบรกและระบบกันสะเทือนเสียหายรุนแรงขึ้น ส่งผลให้ต้นทุน-การบำรุงรักษานอกสถานที่สำหรับลูกค้าเพิ่มขึ้น บทความนี้สรุปกระบวนการบำบัดสนิมที่ได้มาตรฐานสำหรับการส่งออกรถบรรทุกในแอฟริกาครบชุด ช่วยให้ผู้ประกอบวิชาชีพการค้าต่างประเทศหลีกเลี่ยงความเสี่ยงต่อการกัดกร่อนทางทะเล
การทำความสะอาดยานพาหนะทั้งหมดก่อนที่จะบรรทุกเป็นรากฐานของการป้องกันสนิม ซึ่งต้องใช้-การล้างแชสซี ล้อ และระบบกันสะเทือนด้วยแรงดันสูงเพื่อกำจัดตะกอนและสิ่งสกปรก หลังจากการอบแห้งเสร็จสิ้นแล้ว สามารถดำเนินการ-กระบวนการป้องกันการกัดกร่อนเพื่อหลีกเลี่ยงการปิดผนึกความชื้นและการเกิดสนิมที่ซ่อนอยู่ภายในส่วนประกอบ ชิ้นส่วนโลหะที่ถูกเปิดเผยจะได้รับการเคลือบป้องกันการกัดกร่อน-เป็นชั้นๆ และโครง สปริงแผ่นเหล็ก เพลา และสกรูล้วนเคลือบด้วยเนยป้องกันสนิมอย่างหนา สเปรย์แว็กซ์ป้องกันสนิมสำหรับเดินทะเลแบบพิเศษบนก้านลูกสูบไฮดรอลิกของรถดัมพ์และรถปั๊มเพื่อแยกการกัดกร่อนของสเปรย์เกลือ ทาจาระบีป้องกันสนิมที่จุดโลหะเล็กๆ เช่น ข้อต่อท่อไอเสียและท่อเบรก โบลท์ดุมล้อ ฯลฯ ทีละจุด โดยไม่ทิ้งจุดบอดในการป้องกัน
ยานพาหนะทั้งหมดถูกพ่นด้วยแว็กซ์ป้องกันสนิมจากทะเลที่มีความเข้มข้น และตัวถัง คาน ซุ้มล้อ และพื้นที่อื่นๆ ที่สึกกร่อนง่ายจะถูกพ่นด้วย 2 ถึง 3 ชั้นเพื่อสร้างฟิล์มป้องกันกันน้ำและสเปรย์เกลือ ระบบไฟฟ้าได้รับการปกป้องแยกจากกันโดยการถอดแหล่งจ่ายไฟหลักของรถยนต์ ห่ออิเล็กโทรดแบตเตอรี่ด้วยฟิล์มป้องกันสนิมแบบเฟสไอ VCI และปิดผนึกข้อต่อชุดสายไฟเพื่อป้องกันการลัดวงจรของความชื้นและการเกิดออกซิเดชันที่ขั้วต่อโลหะ กระจกมองหลัง ไฟหน้า และกระจกห้องโดยสารด้านคนขับถูกหุ้มด้วยฟิล์มกันน้ำแบบหนาเพื่อป้องกันการกัดกร่อนของพื้นผิวสีด้วยสเปรย์เกลือและทำให้ชุดไฟส่องสว่างขาวขึ้น
เพิ่มการป้องกันความชื้น-ไปพร้อมๆ กันในระหว่างกระบวนการบรรจุ วางสารดูดความชื้นที่เพียงพอภายในภาชนะเท่าๆ กัน และตรวจสอบความชื้นภายในห้องโดยสารด้วยการ์ดแสดงสถานะความชื้น ภายนอกโดยรวมของรถถูกปกคลุมด้วยฟิล์มป้องกันกันน้ำและการสึกหรอ- และมีการติดตั้งเบาะนุ่มในตำแหน่งที่เชือกยึดอยู่กับตัวรถเพื่อป้องกันไม่ให้สารเคลือบป้องกันสนิมเสื่อมสภาพ เมื่อขนส่งสิ่งของขนาดใหญ่บนเรือแบบม้วนเข้า/ออกจากเรือ จะมีการเพิ่มชั้นขี้ผึ้งป้องกันสนิมเพิ่มเติมให้กับโครงเครื่องเพื่อเสริมความแข็งแรง การกัดเซาะของสเปรย์เกลือในบริเวณห้องเก็บสินค้าแบบเปิดนั้นแข็งแกร่งกว่า และมาตรฐานการป้องกันจำเป็นต้องสูงกว่ามาตรฐานของยานพาหนะขนส่งตู้คอนเทนเนอร์
หลังการขนส่งมีรายละเอียด 2 ประการที่มองข้ามได้ง่าย ได้แก่ การระบายน้ำที่สะสมอยู่ในถังเก็บก๊าซเพื่อป้องกันการเกิดสนิมของผนังท่อภายใน ปิดช่องว่างระหว่างยางและแชสซีเพื่อลดการสะสมของน้ำควบแน่นในห้องโดยสาร หลังจากที่รถมาถึงท่าเรือในแอฟริกา ลูกค้าจะต้องล้างโครงรถทั้งหมดด้วยน้ำสะอาดภายใน 48 ชั่วโมงเพื่อขจัดคราบเกลือ จากนั้นจึงทำการบำรุงรักษาแว็กซ์ง่ายๆ เพื่อยืดอายุการใช้งานของโครงรถให้นานขึ้น
กระบวนการป้องกันสนิมทางทะเลที่ครอบคลุมสามารถลดโอกาสที่รถบรรทุกจะเกิดสนิมได้อย่างมากเมื่อมาถึงท่าเรือ ผู้ผลิตสามารถให้บริการบรรจุภัณฑ์ป้องกันการกัดกร่อน-ที่ได้มาตรฐานตามเส้นทางการขนส่ง และให้คำแนะนำการป้องกันสนิมและการบำรุงรักษาแก่ลูกค้าในต่างประเทศไปพร้อมๆ กัน ปกป้องยานพาหนะตั้งแต่โรงงานจนถึงการลงจอด และลด-ข้อขัดแย้งหลังการขาย