สรุปสาเหตุความล้มเหลวในการผ่านพิธีการศุลกากรทั่วไปสำหรับการส่งออกรถบรรทุกหนัก

1 การขาดหรือการใช้ใบรับรองพิเศษเฉพาะในประเทศปลายทาง (ความเสี่ยงสูงสุด) เป็นสาเหตุหลักที่ทำให้พิธีการศุลกากรล้มเหลว ระบบการรับรองการนำเข้าสำหรับรถบรรทุกหนักในภูมิภาคต่างๆ เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์และไม่สามารถใช้แทนกันได้ ไนจีเรียในแอฟริกากำหนดให้ใช้ระบบการรับรองคู่ SONCAP ในขณะที่เคนยาและแทนซาเนียในแอฟริกาตะวันออกต้องการใบรับรองการตรวจสอบก่อนการจัดส่ง PVOC ผู้ประกอบวิชาชีพจำนวนมากใช้ใบรับรองของแอฟริกาสำหรับตลาดเอเชียกลางโดยไม่ได้ตั้งใจ ส่งผลให้เกิดพิธีการทางศุลกากรโดยตรง ห้าประเทศในเอเชียกลาง รัสเซีย และประเทศ CIS อื่นๆ จะต้องให้การรับรองสหภาพศุลกากร EAC หากไม่มีใบรับรอง จะไม่สามารถดำเนินการยื่นพิธีการศุลกากรได้ นอกจากนี้ บางประเทศยังมีข้อกำหนดพิเศษ เช่น เอธิโอเปีย ซึ่งต้องมีหนังสือยืนยันการบำรุงรักษายานพาหนะและใบรับรองจากสถานทูต หากสูญหาย ยานพาหนะจะถูกสกัดกั้นโดยตรงเมื่อเข้ามา
2 ข้อมูลเอกสารที่ไม่สอดคล้องกัน ข้อมูลที่ไม่สมบูรณ์ ใบกำกับสินค้า รายการบรรจุภัณฑ์ ใบตราส่ง ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า และตารางพารามิเตอร์ทางเทคนิคของยานพาหนะ ความขัดแย้งของข้อมูลใด ๆ จะทำให้เกิดการตรวจสอบศุลกากร ปัญหาที่พบบ่อยที่สุด ได้แก่: รหัส VIN, รุ่นเครื่องยนต์, แรงม้า, ขนาดห้องโดยสาร และพารามิเตอร์น้ำหนักและน้ำหนักไม่สอดคล้องกันทั้งก่อนและหลัง; รายงานการตรวจสอบยานพาหนะที่หายไปและใบรับรองความสอดคล้องของโรงงาน คำอธิบายประกอบภาษาจีนและอังกฤษในเอกสารไม่ได้มาตรฐานและไม่มีลายเซ็นอย่างเป็นทางการ รถบรรทุกหนักเป็นอุปกรณ์พิเศษ และศุลกากรมีการตรวจสอบความสอดคล้องของพารามิเตอร์ที่เข้มงวดอย่างยิ่ง แม้แต่ข้อผิดพลาดเล็กน้อยก็อาจทำให้พิธีการศุลกากรซบเซาได้
3 ข้อผิดพลาดในการจำแนกประเภทรหัส HS และการประกาศที่ไม่ใช่-มาตรฐาน องค์กรส่งออกหลายแห่งใช้รหัสสากลเหมือนกัน โดยไม่ต้องจำแนกอย่างถูกต้องตามประเภทรถบรรทุก การกำหนดค่า และการใช้งาน ความแตกต่างด้านการเข้ารหัสระหว่างรถดัมพ์ รถพ่วงแทรคเตอร์ เรือบรรทุกน้ำมัน และรถบรรทุกธรรมดามีความสำคัญ และการจำแนกประเภทที่ไม่ถูกต้องอาจนำไปสู่อัตราภาษีที่ไม่สอดคล้องกัน เงื่อนไขด้านกฎระเบียบที่ไม่ตรงกัน และแม้กระทั่งการประกาศข้อมูลที่เป็นเท็จ การประกาศราคาที่ผิดปกติพร้อมกันก็เป็นปัญหาความถี่สูง-เช่นกัน การแสดงราคาต่ำสามารถระบุได้อย่างง่ายดายว่าเป็นการหลีกเลี่ยงภาษี ในขณะที่การแสดงราคาสูงจะกระตุ้นให้เกิดการตรวจสอบภาษีเพิ่มเติม ซึ่งจะทำให้ระยะเวลาพิธีการศุลกากรยาวนานขึ้นอย่างมาก
4 ลักษณะและการกำหนดค่าความปลอดภัยของยานพาหนะไม่เป็นไปตามข้อบังคับ ประเทศต่างประเทศมีมาตรฐานที่ชัดเจนและบังคับใช้สำหรับรถบรรทุกหนักเชิงพาณิชย์- รวมถึงเครื่องหมายสะท้อนแสงที่ตัวถัง ข้อกำหนดสัญญาณไฟเลี้ยว มาตรฐานการปล่อยไอเสีย อุปกรณ์ป้องกันการชน และการป้องกัน-การกัดกร่อนของแชสซี ซึ่งทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ ยานพาหนะที่ส่งออกไปยังประเทศ-พวงมาลัยขวาซึ่งเข้ากันไม่ได้กับการกำหนดค่าพวงมาลัยขวา- ไม่เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษของยุโรป และไม่มีเครื่องหมายการปฏิบัติตามข้อกำหนดบนตัวถัง จะถูกตัดสินโดยตรงว่าไม่มีคุณสมบัติตามที่กำหนดโดยศุลกากร นอกจากนี้บางประเทศอาจมีการตรวจสอบและสกัดกั้นยานพาหนะที่มีสิ่งสกปรกและคราบบนแชสซีซึ่งส่งผลต่อพิธีการศุลกากร
5 การละเลยนโยบายพิธีการศุลกากรพิเศษในภูมิภาคต่างๆ และกฎการเข้าถึงพิเศษในตลาดที่แตกต่างกันสามารถมองข้ามได้อย่างง่ายดาย ประเทศในแอฟริกาส่วนใหญ่ห้ามไม่ให้ยานพาหนะดัดแปลงเก่าเข้ามา และตรวจสอบส่วนประกอบที่ประกอบอย่างเข้มงวด ตรวจสอบข้อมูลการลงทะเบียนยานพาหนะในตลาดเอเชียกลางอย่างเข้มงวด โดยกำหนดให้ต้องมีการจับคู่ยานพาหนะจริงกับเอกสารการลงทะเบียน 100% ประเทศในตะวันออกกลางและละตินอเมริกาบางประเทศจำเป็นต้องมีใบอนุญาตนำเข้าล่วงหน้า และห้ามมิให้สินค้าที่ไม่มีใบอนุญาตเข้าประเทศโดยเด็ดขาด ไม่คุ้นเคยกับนโยบายท้องถิ่นล่าสุดและการจัดส่งแบบสุ่มสี่สุ่มห้าอาจนำไปสู่ความสูญเสียได้อย่างง่ายดาย
โดยสรุป หัวใจสำคัญของพิธีการศุลกากรเพื่อการส่งออกด้วยรถบรรทุกหนักอยู่ที่การปฏิบัติตามข้อกำหนดตั้งแต่เนิ่นๆ เอกสารที่เป็นเอกภาพ และการปรับเปลี่ยนที่แม่นยำ ในฐานะผู้ผลิตรถบรรทุกสำหรับงานหนักระดับมืออาชีพ- เราจับคู่ใบรับรอง ตรวจสอบเอกสาร และสร้างมาตรฐานของยานพาหนะตามมาตรฐานของประเทศปลายทางอย่างเคร่งครัด หลีกเลี่ยงความเสี่ยงในการผ่านพิธีการศุลกากรจากแหล่งที่มา รับประกันการผ่านพิธีการศุลกากรที่มีประสิทธิภาพสำหรับสินค้าแต่ละชุด และลดต้นทุนการค้าและความเสี่ยงในการปฏิบัติงานสำหรับลูกค้าในต่างประเทศ