จีนถือหุ้นใหญ่ในรถบรรทุกมาตรฐานการปล่อยมลพิษ National III และ National IV ด้วยการยกระดับสภาพแวดล้อมภายในประเทศและการขนส่งซ้ำ ยานพาหนะเหล่านี้จำนวนมากจึงไม่ได้ใช้งาน ปัจจุบัน ได้รับแรงผลักดันจากนโยบายที่เอื้ออำนวยและความต้องการของตลาดในต่างประเทศที่แข็งแกร่ง รถบรรทุกใช้แล้วเหล่านี้ได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยการตกแต่งใหม่และการส่งออกที่ได้มาตรฐาน กลายเป็นตัวขับเคลื่อนการเติบโตใหม่สำหรับอุตสาหกรรมส่งออกรถบรรทุกใช้แล้ว
นโยบายสนับสนุนได้ปรับสภาพแวดล้อมการส่งออกให้เหมาะสมอย่างต่อเนื่อง ลดความซับซ้อนของพิธีการศุลกากรและปรับปรุงมาตรฐานการตรวจสอบ ขจัดอุปสรรคสำหรับรถบรรทุก National III และ IV ในการเข้าสู่ตลาดโลก ยานพาหนะส่วนใหญ่เป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียง เช่น Sinotruk และ Shaanxi Automobile ซึ่งมีกำลังที่แข็งแกร่งและโครงสร้างที่ทนทาน หลังจากการยกเครื่องโดยมืออาชีพ การเปลี่ยนชิ้นส่วนสำคัญ การกำจัดสนิม และการทาสีใหม่ ประสิทธิภาพโดยรวมยังคงมีเสถียรภาพและเชื่อถือได้
ประเทศต่างๆ ตามเส้นทางหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง รวมถึงแอฟริกา เอเชียกลาง และตะวันออกกลาง กำลังประสบกับการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่เฟื่องฟู รถบรรทุกใหม่มีราคาแพงและขาดแคลนในประเทศ รถบรรทุกใช้แล้วของจีน National III และ IV ที่คุ้มต้นทุน ปรับให้เข้ากับสภาพถนนที่ซับซ้อนและความต้องการทางวิศวกรรมได้อย่างสมบูรณ์แบบ ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงการโลจิสติกส์ เหมืองแร่ และโครงสร้างพื้นฐาน
การฟื้นฟูทรัพยากรรถบรรทุกระดับประเทศ III และ IV ช่วยลดแรงกดดันด้านสินค้าคงคลังในประเทศ ขณะเดียวกันก็ตอบสนองความต้องการของตลาดต่างประเทศด้วยการเปลี่ยนสินทรัพย์ในประเทศที่ไม่ได้ใช้งานให้กลายเป็นผลิตภัณฑ์ส่งออกที่สามารถแข่งขันได้ ก่อให้เกิดวัฏจักรที่ดีของการปรับปรุงภายในประเทศและการหมุนเวียนทั่วโลก ในขณะที่ห่วงโซ่การส่งออกเติบโตมากขึ้น รถบรรทุกมือสองเหล่านี้กำลังเปิดรับช่วงเวลาทองของการส่งออกขนาดใหญ่ โดยอัดฉีดแรงผลักดันที่มั่นคงให้กับการค้าต่างประเทศของรถยนต์มือสองของจีน
