วิธีหลีกเลี่ยงรอยขีดข่วนของสีและแชสซีเมื่อติดตั้งยานพาหนะทั้งคันในคอนเทนเนอร์แบบเฟรม

ในการขนส่งส่งออกรถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์และรถโครงกระดูก ลูกค้าในต่างประเทศจำนวนมากประสบปัญหาเดียวกัน: หลังจากที่รถใหม่ถูกโหลดลงในตู้คอนเทนเนอร์และขนส่งกลับไปยังประเทศจีนทางทะเล รอยขีดข่วนบนเฟรม การสึกหรอของแชสซี รอยขีดข่วนสี และการลอกสีที่มุมเป็นสิ่งที่ร้ายแรงมาก ซึ่งไม่เพียงแต่ส่งผลกระทบต่อรูปลักษณ์โดยรวมของยานพาหนะเท่านั้น แต่ยังลด-มูลค่าคงเหลือมือสองของยานพาหนะโดยตรง ซึ่งนำไปสู่การร้องเรียนการยอมรับของลูกค้าที่เพิ่มขึ้นและ-หลังการขาย ข้อพิพาท ในความเป็นจริง ปัญหารอยขีดข่วนส่วนใหญ่ไม่ได้เกิดจากปัญหาคุณภาพของยานพาหนะ แต่เกิดจากวิธีการซ่อมตู้คอนเทนเนอร์ มุมการจัดวาง และมาตรการป้องกันที่ไม่เพียงพอ การทำงานที่ได้มาตรฐานสามารถขจัดปัญหาสีและรอยขีดข่วนของแชสซีได้อย่างสมบูรณ์ในสถานการณ์การขนส่งในต่างประเทศของตู้คอนเทนเนอร์ทั้งคัน
ประการแรก ฐานของยานพาหนะทั้งหมดจะต้องได้รับการปกป้องอย่างเหมาะสมก่อนที่จะบรรทุก ก่อนที่จะโหลดรถใหม่เข้าไปในตู้ของโรงงาน จำเป็นต้องห่อผ้าฝ้ายหนาและห่อฟิล์มป้องกันรอบๆ ชิ้นส่วนที่ยื่นออกมาซึ่งมีแนวโน้มเสียดสี เช่น มุมของเฟรม ระบบกันสะเทือน ยาง สลักยึด และราวกั้น โดยเฉพาะตำแหน่งที่มีแรงเสียดทานความถี่สูง- เช่น ด้านข้างลำแสงหลัก แท่นยึดแชสซี และแป้นเหยียบ โรงงานหลายแห่งใช้การเคลือบฟิล์มแบบธรรมดาเท่านั้น ซึ่งอาจทำให้ฟิล์มแตกและลอกสีได้ง่ายเนื่องจากการขนส่งอย่างหยาบและการเขย่ากล่อง การห่อที่มีความหนาสามารถแยกการสัมผัสที่แข็งได้อย่างมีประสิทธิภาพ และหลีกเลี่ยงรอยขีดข่วนที่เกิดจากการสั่นสะเทือนและการเสียดสีระหว่างการขนส่ง
ประการที่สอง ปรับมุมในการบรรทุกและระยะห่างที่ถูกต้อง รอยขีดข่วนมากมายมาจากตัวรถที่ยึดติดกับผนังด้านในของคอนเทนเนอร์อย่างแน่นหนาโดยไม่มีช่องว่างด้านซ้ายหรือด้านขวา เมื่อบรรทุกยานพาหนะทั้งหมดเข้าไปในตู้ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีระยะห่างที่สม่ำเสมอและปลอดภัยระหว่างตัวรถกับตู้ และห้ามมิให้วางไว้ชิดกับผนังตู้อย่างแน่นหนา สำหรับการขนส่งตู้แบบเปิด สิ่งสำคัญยิ่งกว่านั้นคือต้องแน่ใจว่ารถถูกวางไว้ตรงกลางเพื่อหลีกเลี่ยงการโยกของตัวรถระหว่างการขนส่ง ซึ่งอาจทำให้รถเลื่อนไปทางซ้ายและขวา และเสียดสีกับมุมตู้และคานเหล็กอย่างแรง ส่งผลให้แชสซีสึกหรอและมีรอยขีดข่วนที่สี
จุดที่สำคัญที่สุดคือการตรึงทางวิทยาศาสตร์และการกระจายแรงที่สม่ำเสมอ รอยขีดข่วนของแชสซีส่วนใหญ่เกิดจากจุดยึดที่ไม่ถูกต้อง ความตึงที่ไม่สม่ำเสมอ และการสัมผัสโดยตรงของเชือกลวดเหล็กกับตัวรถ ต้องใช้สายรัดพิเศษ ตัวป้องกันมุมเบาะแบบนุ่ม และแผ่นกันลื่นในการบรรทุกภาชนะ ห้ามกดลวดสลิงเหล็กโดยตรงบนคานหรือพื้นผิวที่ทาสี ติดตั้งบล็อกไม้กันลื่นที่ด้านล่างของยางเพื่อป้องกันการเคลื่อนตัวและการลื่นไถลเล็กน้อยของรถ การกระชับและยึดแบบสมมาตรสี่จุด พร้อมการกระจายแรงที่สมดุล เพื่อป้องกันไม่ให้ร่างกายขยับหรือเสียดสีเนื่องจากการกระแทกและคลื่นลม
สุดท้ายนี้ สำหรับสถานการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการรวม ซ้อน หรือผสมตู้สินค้าหลายตู้ จำเป็นต้องแยกตู้สินค้าเหล่านั้นออกจากกัน เพื่อป้องกันไม่ให้ยานพาหนะชนกับอุปกรณ์เสริม เครื่องมือ และสินค้าอื่นๆ ลูกค้าในต่างประเทศมีความกังวลมากที่สุดเกี่ยวกับความสมบูรณ์ของยานพาหนะทั้งหมดเมื่อได้รับสินค้า โดยไม่มีรอยขีดข่วนและการหลุดลอกของสีในรัฐต่างประเทศ ซึ่งไม่เพียงแต่ปรับปรุงชื่อเสียงในการจัดส่ง แต่ยังช่วยลด-ต้นทุนการปรับปรุงงานหลังการขาย ซึ่งเป็นรายละเอียดสำคัญของการจัดส่งที่ได้มาตรฐานสำหรับการส่งออกรถพ่วง