เนื่องจากราคาน้ำมันดีเซลที่ผันผวนส่งผลกระทบต่อภาคการขนส่งสินค้า กองยานพาหนะจำนวนมากจึงประสบปัญหาในการเลือกระหว่างรถบรรทุกที่ใช้น้ำมันและดีเซล ทั้งสองรุ่นแสดงช่องว่างโดยสิ้นเชิงในการจัดหา เชื้อเพลิง การบำรุงรักษา และค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ทำให้เหมาะสมกับสถานการณ์การขนส่งที่แตกต่างกัน
ในแง่ของค่าใช้จ่ายล่วงหน้า รถบรรทุกแก๊สมีราคาสูงกว่ารุ่นดีเซลที่เทียบเท่ากัน 20,000 ถึง 40,000 หยวน อย่างไรก็ตามก๊าซธรรมชาติจะรักษาราคาต่อหน่วยให้ต่ำกว่าน้ำมันดีเซล สำหรับการขนส่งทางไกล-ภายใต้ภาระบรรทุกมาตรฐาน ต้นทุนเชื้อเพลิงก๊าซต่อ 100 กิโลเมตรสามารถลดลงได้ประมาณ 30% กลุ่มยานพาหนะที่มีระยะทางมากกว่า 100,000 กม. ต่อปีสามารถชดเชยราคาเริ่มต้นด้วยการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงภายในระยะเวลาอันสั้น
ข้อดีและข้อเสียในการบำรุงรักษาแตกต่างกันอย่างมาก รถบรรทุกดีเซลมีอะไหล่และสถานีบริการที่มีอยู่ทั่วไปโดยมีค่าซ่อมแชสซีและเครื่องยนต์ถูกกว่า เครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สมีการเผาไหม้ที่เบาลงและมีคาร์บอนสะสมน้อยลง ส่งผลให้รอบการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันและตัวกรองยาวนานขึ้น และการสึกหรอของกระบอกสูบช้าลงเพื่อลดการยกเครื่องครั้งใหญ่ในระยะยาว- อย่างไรก็ตาม ส่วนประกอบพิเศษ เช่น ถังแก๊สและตัวควบคุมแรงดันกลับมาพร้อมกับค่าซ่อมที่สูงขึ้น
สำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม รถยนต์ดีเซลจะเพลิดเพลินกับสถานีบริการน้ำมันเต็มรูปแบบพร้อมเส้นทางที่ยืดหยุ่น รถบรรทุกที่ใช้แก๊สต้องเผชิญกับโครงสร้างพื้นฐานในการเติมเชื้อเพลิงที่จำกัดในพื้นที่ห่างไกล รวมถึงการตรวจสอบถังแก๊สตามปกติซึ่งมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม
โดยรวมแล้ว รถบรรทุกแก๊สให้ความคุ้มค่า{0}}ในระยะยาวที่ดีกว่าสำหรับกลุ่มรถที่มีระยะทางสูง-ซึ่งมี{2}}เส้นทางคงที่ที่ให้บริการอย่างดี รถบรรทุกดีเซลยังคงประหยัดและยืดหยุ่นมากขึ้นสำหรับการเดินทางระยะสั้น-ที่กระจัดกระจายโดยไม่มีปั๊มน้ำมัน ผู้ให้บริการจะต้องเลือกยานพาหนะตามระยะทางและเงื่อนไขเส้นทางประจำปีเพื่อลดต้นทุนการขนส่ง
