อะไรทำให้เกิดความขุ่นและดำคล้ำของน้ำหล่อเย็นรถบรรทุก

เมื่อน้ำยาหล่อเย็นรถบรรทุกขุ่น สีดำ และผสมกับสิ่งเจือปน ก็ไม่ได้เกิดจากการขาดน้ำเพียงอย่างเดียว แสดงว่าระบบทำความเย็นประสบปัญหามลภาวะ สนิม หรือความเสียหายต่อส่วนประกอบอยู่แล้ว สภาพแวดล้อมการขนส่งที่รุนแรงของสถานที่ก่อสร้างในต่างประเทศทำให้ร้านซ่อมบำรุงกระจัดกระจาย และผู้ขับขี่จำนวนมากเพิกเฉยต่อปัญหาการเสื่อมสภาพของสารหล่อเย็นและขับรถต่อไป ซึ่งอาจก่อให้เกิดข้อผิดพลาดที่สำคัญได้อย่างง่ายดาย เช่น การดึงกระบอกสูบของเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิสูง เสื้อสูบเสียหาย และการอุดตันของถังเก็บน้ำ ค่าบำรุงรักษาที่สูงอาจทำให้รถหยุดทำงานได้เช่นกัน การทำความเข้าใจสาเหตุของการดำคล้ำและความขุ่นของน้ำหล่อเย็นไม่เพียงแต่สามารถระบุข้อผิดพลาดได้อย่างรวดเร็ว แต่ยังช่วยบำรุงรักษาประจำวันได้ดีอีกด้วย เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดข้อผิดพลาดซ้ำอีก สาเหตุแรกและที่พบบ่อยที่สุดคือการผสมสารหล่อเย็นและการเติมสารป้องกันการแข็งตัวที่ต่ำกว่า สารหล่อเย็นยี่ห้อและรุ่นต่างๆ มีองค์ประกอบที่แตกต่างกัน เช่น-สารป้องกันการแข็งตัวของเอทิลีนไกลคอลที่ออกฤทธิ์นาน สารป้องกันการแข็งตัวสีน้ำเงินธรรมดา หลังจากผสมกับสารหล่อเย็นเบ็ดเตล็ด จะเกิดปฏิกิริยาทางเคมีขึ้น ทำให้เกิดเจลคล้ายตะกอนที่สะสมอยู่ภายในถังเก็บน้ำ ท่อน้ำ และทางน้ำของเครื่องยนต์ ทำให้สารป้องกันการแข็งตัวค่อยๆ กลายเป็นขุ่นและเป็นสีดำ กองเรือในต่างประเทศบางแห่งเติมน้ำประปาหรือน้ำในแม่น้ำเป็นสารหล่อเย็นโดยตรงเพื่อประหยัดค่าใช้จ่าย น้ำประกอบด้วยแร่ธาตุ ตะกอน และจุลินทรีย์ และการใช้งานในระยะยาว-จะทำให้เกิดตะกรันและตะกอนในทางน้ำ การสะสมอย่างต่อเนื่องไม่เพียงแต่ก่อให้เกิดมลพิษต่อสารหล่อเย็นจนเปลี่ยนเป็นสีดำ แต่ยังปิดกั้นหม้อน้ำ ส่งผลให้การกระจายความร้อนของเครื่องยนต์ไม่ดีและการเดือดที่อุณหภูมิสูง สาเหตุที่สองคือความเสียหายและการรั่วไหลของปะเก็นกระบอกสูบภายในเครื่องยนต์ หลังจากที่ปะเก็นกระบอกสูบเสียหาย น้ำมันเครื่องจะเข้าสู่ช่องน้ำหล่อเย็น น้ำมันที่ผสมกับสารหล่อเย็นจะค่อยๆ เปลี่ยนเป็นสีดำและทำให้สารป้องกันการแข็งตัวเป็นเนื้อเดียวกัน และของเหลวจะขุ่นและหนืด ขณะเดียวกันหยดน้ำมันก็จะลอยอยู่ในถังเก็บน้ำและกาต้มน้ำเติมน้ำ เนื่องจากอุณหภูมิของน้ำในรถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างอธิบายไม่ได้และระดับน้ำมันที่ลดลงอย่างผิดปกติ ความผิดปกตินี้จึงเป็นอันตรายมาก หากน้ำมันเครื่องยังคงไหลเข้าสู่ช่องทางน้ำในขณะขับขี่ ไม่เพียงแต่ระบบทำความเย็นจะล้มเหลวโดยสิ้นเชิงเท่านั้น แต่เครื่องยนต์ยังจะพบกับความผิดปกติร้ายแรง เช่น การหล่อลื่นไม่เพียงพอ การสึกหรอและการล็อคเพลาข้อเหวี่ยง สาเหตุที่สามคือไม่ได้ทำความสะอาดและบำรุงรักษาระบบทำความเย็นเป็นเวลานานทำให้เกิดสนิม การกัดกร่อน และเศษซาก ถังเก็บน้ำรถบรรทุก ท่อน้ำ และท่อน้ำในเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ทำจากวัสดุโลหะ หลังจากอายุการเก็บรักษาที่ยาวนาน-ของสารหล่อเย็นเกินสองปี จะ-ป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันสนิม ผนังท่อถังเก็บน้ำเริ่มเกิดสนิมและลอกออก และเศษสนิมจะรวมตัวเข้ากับสารหล่อเย็น เมื่อเวลาผ่านไป สีของของเหลวจะค่อยๆ เข้มขึ้นและเปลี่ยนเป็นสีดำ หากไม่ได้เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวให้กับรถเก่าเป็นเวลานาน การสะสมของสนิมอาจทำให้ถังเก็บน้ำอุดตันและลดความสามารถในการกระจายความร้อนลงอย่างมาก สถานการณ์ที่สี่คือหม้อน้ำของถังเก็บน้ำเสียหาย และมีตะกอนภายนอกและเศษซากเข้าไปในทางน้ำ เมื่อขับรถบนพื้นที่ทำเหมือง กรวดจะทะลุถังเก็บน้ำทำให้เกิดการรั่วไหลเล็กน้อย ดินและฝุ่นเข้าสู่ระบบทำความเย็นตามตำแหน่งที่เสียหาย และสิ่งสกปรกที่ผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวยังคงไหลเวียนอยู่ ส่งผลให้น้ำหล่อเย็นขุ่นและเป็นสีดำในที่สุด นอกจากนี้ เศษที่เกิดจากพัดลมระบายความร้อนที่ชำรุดและการหลุดลอกของสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อน-ของถังเก็บน้ำยังอาจทำให้สารหล่อเย็นทั้งถังปนเปื้อนได้อีกด้วย จุดที่ห้าคืออายุ ความเสียหาย และการรั่วของหม้อน้ำขนาดเล็กของถังอากาศอุ่นสามารถ เปลี่ยนสีของน้ำหล่อเย็นได้ช้าๆ ซึ่งมักจะมาพร้อมกับกลิ่นของสารป้องกันการแข็งตัวและการสะสมของน้ำในเสื่อที่นั่งคนขับเมื่อรถถูกทำให้ร้อน เพื่อหลีกเลี่ยงการทำให้ดำคล้ำและการเสื่อมสภาพของสารหล่อเย็นในระหว่างการใช้งานและการบำรุงรักษารายวันห้ามมิให้ผสมสารป้องกันการแข็งตัวประเภทต่าง ๆ โดยเด็ดขาดและห้ามเติมน้ำประปาเพื่อเติมโดยเด็ดขาด ควรเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในระยะยาวอย่างเคร่งครัดตามรอบการทำงาน หากสารหล่อเย็นเปลี่ยนเป็นสีดำและเกิดเป็นเนื้อเดียวกัน ให้ตรวจสอบก่อนว่าปะเก็นกระบอกสูบมีน้ำมันรั่วหรือไม่ หากไม่มีปัญหาการผสมน้ำมัน ให้ถอดแยกชิ้นส่วนและทำความสะอาดแท้งค์น้ำและทางน้ำออกให้หมด ขจัดตะกรันและสนิม แล้วเติมสารป้องกันการแข็งตัวของแท้ รถบรรทุกหนักในพื้นที่เหมืองแร่ในต่างประเทศทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงและมีฝุ่นมากตลอดทั้งปี แนะนำให้ตรวจสอบสถานะน้ำหล่อเย็นปีละครั้งครึ่ง หากมีความขุ่นหรือเปลี่ยนสีควรได้รับการจัดการอย่างทันท่วงทีเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดโรคบนท้องถนน ต่ำ.