รถบรรทุกหนักมีกำลังสตาร์ทไม่เพียงพอ สาเหตุที่พบบ่อย

พื้นที่เหมืองแร่ในต่างประเทศและกลุ่มรถขนส่งวัสดุก่อสร้างจำนวนมากมักประสบปัญหาการตอบสนองช้าเมื่อสตาร์ทรถบรรทุกหนักโดยสตาร์ทได้นุ่มนวลและอ่อน การขึ้นลงของบรรทุกหนัก ขาดพลังงาน และการสตาร์ทว่างเปล่า ผู้ขับขี่หลายคนคิดผิดว่าเครื่องยนต์มีความล้มเหลวครั้งใหญ่และยกเครื่องเครื่องยนต์โดยตรงซึ่งทำให้ค่าบำรุงรักษาเพิ่มขึ้นโดยเปล่าประโยชน์ ที่จริงแล้วปัญหาการเสื่อมสภาพของพลังงานส่วนใหญ่มาจากชิ้นส่วนสิ้นเปลืองและสภาพการทำงานในแต่ละวัน การปฏิบัติตามลำดับการแก้ไขปัญหาแบบง่ายไปจนถึงซับซ้อนสามารถแก้ไขปัญหาได้อย่างรวดเร็ว
สาเหตุแรกคือการอุดตันของตัวกรองอากาศ การอุดตันของช่องอากาศเข้า ปริมาณฝุ่นในเหมืองทรายในเหมืองทราย การใช้งานของรถบรรทุกหนัก-ในระยะยาว องค์ประกอบตัวกรองอากาศถูกฝุ่นบังได้ง่าย ปริมาณอากาศเข้าของเครื่องยนต์ไม่สามารถเข้าถึงมาตรฐานได้ อัตราส่วนส่วนผสมของน้ำมันและก๊าซไม่สมดุล การเผาไหม้เชื้อเพลิงไม่เพียงพอ แรงบิดเริ่มต้นลดลงโดยตรง แสดงว่าสตาร์ทได้ไม่ดี ขึ้นเนิน ปล่อยควันดำ รถเปล่าไม่สามารถรับภาระหนักได้ตามปกติ การเป่าตัวกรองอากาศเป็นประจำทุกวัน เปลี่ยนองค์ประกอบตัวกรองตาม วงจรการทำงานสามารถแก้ปัญหาการขาดแคลนพลังงานส่วนใหญ่ได้
สาเหตุที่สองคือการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ดีในวงจรน้ำมัน รวมถึงตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่อุดตัน การสะสมของคาร์บอนในหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง และการทำให้เป็นละอองไม่ดี มีสถานการณ์สองประเภทที่มีน้ำมันเจือปนจำนวนมากในสถานที่ก่อสร้าง หากไม่ได้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นเวลานาน จะทำให้เครื่องยนต์จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ และกำลังสตาร์ทจะถูกจำกัด เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำในระยะยาวจะทำให้เกิดการสะสมตัวของคาร์บอนในหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งจะทำให้การฉีดเชื้อเพลิงไม่สม่ำเสมอ ไม่เพียงแต่การสตาร์ทจะอ่อนแอเท่านั้น แต่ยังจะมาพร้อมกับการสั่นขณะเดินเบาด้วย เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงตรงเวลา ปรับเทียบ และทำความสะอาดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นประจำเพื่อคืนพลังงาน
สาเหตุที่สามคือความล้มเหลวของคลัตช์ การลื่นไถลของข้อต่อกึ่งพ่วง และเมื่อออกตัวภายใต้ภาระหนัก แผ่นเสียดสีคลัตช์จะสึกหรอบางและแผ่นดันมีความยืดหยุ่นไม่เพียงพอ ทำให้ไม่สามารถส่งกำลังไปยังเพลาล้อหลังได้เต็มที่ เครื่องยนต์เดินเบาและความเร็วเพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการสตาร์ทด้วยภาระหนัก ซึ่งเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษ การดีดออกบ่อยครั้งเป็นเวลานานสามารถเร่งการสึกหรอของคลัตช์ในระหว่างการโหลดและการขนถ่ายวัสดุแบบกึ่งคลัตช์ เมื่อเพิ่มความเร็วแล้วรถไม่เคลื่อนที่ จำเป็นต้องซ่อมแซมระบบคลัตช์
สาเหตุที่สี่คือการอุดตันของระบบไอเสีย โมเดลการปล่อยไอเสียทั้ง 5 ประเทศสี่ประเทศมีท่อไอเสีย เครื่องฟอกไอเสียแบบเร่งปฏิกิริยาสาม- และตัวกรองอนุภาค DPF การมีฝุ่นในไอเสียสำหรับขับในพื้นที่เหมืองแร่สามารถนำไปสู่การสะสมฝุ่นและการอุดตันของตัวกรองได้ง่าย แรงดันย้อนกลับของไอเสียเพิ่มขึ้นและไม่สามารถระบายก๊าซไอเสียได้ กำลังของเครื่องยนต์ลดลงอย่างมากและการสตาร์ททำได้ยากพร้อมกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น การสร้างใหม่ การทำความสะอาด และการปลดบล็อกท่อไอเสียอย่างทันท่วงทีสามารถฟื้นฟูสภาพการทำงานได้
สาเหตุที่ห้าคือการลากเบรกซึ่งสร้างแรงต้าน กระบอกเบรกกลับสู่ตำแหน่งติด และระยะห่างเบรกน้อยเกินไป ขณะที่รถกำลังขับขี่ ผ้าเบรกยังคงเสียดสีกับดรัมเบรก ทำให้เกิดแรงต้านเพิ่มเติมซึ่งยากที่ผู้ขับขี่จะตรวจจับได้ อย่างไรก็ตาม การเริ่มต้นจำเป็นต้องเอาชนะแรงต้านที่มากเกินไป สิ่งนี้แสดงออกมาว่าเป็นกำลังที่อ่อนแอ, ความร้อนสูงเกินผิดปกติของดุมล้อ, และการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้นแบบซิงโครนัส ปล่อยน้ำที่สะสมอยู่ในถังเก็บอากาศเป็นประจำ ตรวจสอบสถานะการคืนเบรก และขจัดปัญหาการลากเบรก
ระดับการปฏิบัติงานที่หกเป็นสิ่งจูงใจสำหรับ-การเริ่มต้นบรรทุกหนักในระยะยาว ผู้ขับขี่บางคนคุ้นเคยกับการออกสตาร์ทด้วยเกียร์สูงและต้องการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่พวกเขาไม่รู้ว่าเมื่อออกตัวด้วยเกียร์สูงและมีภาระหนัก แรงบิดที่ความเร็วต่ำ-ของเครื่องยนต์จะไม่เพียงพอ ซึ่งนำไปสู่การลากกำลังได้ง่ายและทำให้ภาระของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์รุนแรงขึ้น เมื่อเวลาผ่านไป สิ่งนี้อาจทำให้ส่วนประกอบเสียหายได้ การปลูกฝังนิสัยการขับรถโดยเริ่มจากเกียร์ต่ำและลดเกียร์ลงแต่เนิ่นๆ เพื่อขึ้นเนินสามารถหลีกเลี่ยงปัญหาการขาดแคลนพลังงานที่เกิดจากการเทียม
โดยสรุป เมื่อกำลังสตาร์ทของรถบรรทุกหนักไม่เพียงพอ ไม่จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์แบบสุ่มสี่สุ่มห้า ควรให้ความสำคัญกับการตรวจสอบตัวกรองไอดี วงจรน้ำมัน คลัตช์ไอเสีย และปัญหาการลากเบรกเป็นอันดับแรก การบำรุงรักษาวงจรน้ำมันไอดีเป็นประจำควรดำเนินการภายใต้สภาวะการก่อสร้างที่รุนแรงในต่างประเทศ เพื่อป้องกันนิสัยการสตาร์ทอย่างรุนแรง ซึ่งไม่เพียงแต่สามารถรักษากำลังสตาร์ทที่เพียงพอสำหรับยานพาหนะเท่านั้น แต่ยังช่วยยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบระบบส่งกำลังของเครื่องยนต์และลดต้นทุนการบำรุงรักษากลุ่มยานพาหนะอีกด้วย