รถกึ่งพ่วงบรรทุกม่านด้านข้าง

คำจำกัดความพื้นฐานของผลิตภัณฑ์และองค์ประกอบโครงสร้าง

รถกึ่งพ่วงบรรทุกม่านเลื่อนสีน้ำเงิน-นี้เป็นผู้ให้บริการขนส่งยานพาหนะโดยเฉพาะสำหรับการขนส่งรถเก๋ง รถ SUV รถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กจำนวนมาก ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในการจำหน่ายรถยนต์ภายในประเทศและ-โลจิสติกส์การส่งออกยานพาหนะข้ามพรมแดน โมเดลในภาพใช้โครงโครงกระดูกสำหรับงานหนัก-สองเพลา + การออกแบบด้านข้างม่านผ้าใบกันน้ำแบบเต็มตัว ซึ่งเป็นโมเดลที่ได้รับการอัปเกรดกระแสหลักมาแทนที่โครงบรรทุกรถยนต์แบบเปิด-

รายละเอียดโครงสร้างหลัก

เฟรมหลักที่มีความแข็งแรงสูง-: ลำแสงทำจากเหล็กแมงกานีสโลหะผสมที่มีแรงดึงต่ำ-สูง พร้อมน้ำหนักกลวง-ที่ช่วยลดเทคโนโลยีการตัดที่คานด้านข้าง ทำให้ความสามารถในการบรรทุกและน้ำหนักของตัวเอง-สมดุลกัน โดยเป็นไปตามมาตรฐานการจำกัดน้ำหนักทางหลวงระหว่างประเทศ ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงสำหรับการขนส่งทางไกล-ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ระบบม่านกันน้ำแบบเลื่อน: ผ้าใบกันน้ำ PVC หนารอบด้านพร้อมโครงรางเลื่อนทั้งสองด้าน พนักงานสามารถเปิด/ปิดม่านได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องถอดฝาครอบออกทั้งหมด ให้การปกป้องอย่างเต็มที่จากฝน แสงแดด ฝุ่น และรอยขีดข่วนของกรวดบนถนน แก้ปัญหา-จุดเจ็บปวดที่ยืนยาวของความเสียหายของสีสำหรับยานพาหนะใหม่ระหว่างการขนส่ง

ทางลาดขนของสองชั้น-: ส่วนหน้าได้รับการออกแบบให้มีทางลาดสำหรับบรรทุกสินค้าแบบพับได้ พร้อมด้วยแท่นยกด้านบนและด้านล่างของระบบยกไฮดรอลิก รถยนต์ใหม่สามารถขับเคลื่อนได้โดยตรงบนรถพ่วงโดยไม่ต้องใช้เครนเสริม รถพ่วงหนึ่งคันสามารถบรรทุกรถโดยสารได้ครั้งละ 6-8 คันอย่างเสถียร

โครงสร้างเพลาแบบ Dual Heavy{0}}: เพลามาตรฐานสากลของแบรนด์ -ยางเรเดียลรับภาระหนัก ระบบกันสะเทือนแบบกลไกหรือระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่เป็นอุปกรณ์เสริม ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสามารถกันกระแทกการกระแทกบนถนน หลีกเลี่ยงความเสียหายของระบบกันสะเทือนของตัวถังรถในระหว่างการลากระยะไกล

อุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐาน: แถบสะท้อนแสงเต็ม-, คานกันกระแทกด้านหลัง- ป้องกันการชนกัน, สต็อปเปอร์ล็อคล้อที่มั่นคง, ไฟสัญญาณด้านหลัง, แท่นกันลื่น- และสเกิร์ตป้องกันด้านข้าง เป็นไปตามมาตรฐานการเข้าถึงการจราจรบนถนนของสหภาพยุโรป แอฟริกา และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้โดยสมบูรณ์

2. ข้อได้เปรียบทางการแข่งขันหลักเมื่อเปรียบเทียบกับผู้ให้บริการรถเปิดทั่วไป

(1) การปกป้องยานพาหนะ-รอบด้าน อัตราการสูญเสียของลูกค้าลดลง

ผู้ให้บริการขนส่งรถยนต์แบบเปิดแบบดั้งเดิมเผยให้เห็น-ยานพาหนะใหม่เอี่ยมอย่างสมบูรณ์ ฝุ่นละอองบนทางหลวง น้ำฝน หินกระเด็น และรังสีอัลตราไวโอเลต จะทำให้สีรถเป็นรอย กัดกร่อนการตกแต่งตัวถัง ส่งผลให้บริษัทโลจิสติกส์ต้องสูญเสียค่าชดเชยมหาศาล โครงสร้างด้านข้างแบบปิดจะแยกมลภาวะภายนอกทั้งหมด ซึ่งช่วยลด-การเคลมหลังการขายสำหรับองค์กรขนส่งรถยนต์ ซึ่งเป็นที่ชื่นชอบของผู้ผลิตรถยนต์และตัวแทนจำหน่ายรถยนต์นำเข้า

(2) การขนถ่ายที่รวดเร็ว ประสิทธิภาพการทำงานที่สูงขึ้น

ต่างจากกล่องใส่รถแบบปิดที่มีเพียงประตูหน้า/หลัง ม่านบานเลื่อนทั้งสองด้านสามารถเปิดออกจนสุดได้ภายในไม่กี่นาที ผู้ตรวจสอบสามารถตรวจสอบสภาพภายนอก ยาง และสภาพคงที่ของรถแต่ละคันจากด้านข้างโดยไม่ต้องขับรถทุกคันออกไป ช่วยประหยัดเวลาในการบรรทุกและการตรวจสอบได้เกือบ 40% เมื่อเทียบกับรถพ่วงที่ปิดสนิท

(3) ความสามารถในการปรับตัวในวงกว้างสำหรับการส่งออกข้าม-ชายแดน

สำหรับธุรกิจส่งออกยานพาหนะที่ท่าเรือชายฝั่ง ผู้ให้บริการขนส่งรถยนต์แบบม่านสามารถปรับให้เข้ากับการขนส่งทางบกทางไกล-ทางไกล-ได้ ผ้าใบกันน้ำกันน้ำและป้องกัน-หมอกเกลือช่วยป้องกันการกัดกร่อนของน้ำทะเลระหว่างการเคลื่อนตัวบริเวณชายฝั่ง ในขณะเดียวกัน ผ้าใบกันน้ำสามารถถอดประกอบได้ทั้งหมดเมื่อต้องมีการตรวจสอบทางศุลกากร ซึ่งมีความยืดหยุ่นมากกว่ารถพ่วงแบบกล่องตายตัวสำหรับพิธีการศุลกากร

(4) การออกแบบที่มีน้ำหนักเบาช่วยประหยัดค่าขนส่ง

โครงเหล็กแมงกานีสที่เจาะรู-และผ้าใบกันน้ำน้ำหนักเบามีน้ำหนักเบากว่าตัวกล่องเหล็กที่ปิดสนิทมาก ภายใต้ขีดจำกัดน้ำหนักถนนเดียวกัน ปริมาณการบรรทุกที่มีประสิทธิภาพสามารถเพิ่มได้ 1–2 คันต่อการเดินทาง ซึ่งช่วยเพิ่ม-รายได้จากการเดินทางครั้งเดียวสำหรับกลุ่มยานพาหนะลอจิสติกส์ได้อย่างมาก

3. สถานการณ์ตลาดแอปพลิเคชันหลัก

ตลาดในประเทศ

โรงงาน-เลือกซื้อรถใหม่ถึง 4S: ผู้ผลิตรถยนต์ใช้โครงรถติดม่านเพื่อจัดส่งรถยนต์นั่งสำเร็จรูปไปยังร้านค้าปลีกระดับประเทศ

รถใช้แล้วที่หมุนเวียน-ตามภูมิภาค: ตลาดซื้อขายรถใช้แล้วขนาดกลางและขนาดใหญ่ใช้ตัวอย่างนี้สำหรับ-การขนย้ายยานพาหนะมือสองเป็นชุดทางไกล

ตลาดส่งออกต่างประเทศ (ภูมิภาคความต้องการหลัก)

รถรุ่นนี้เป็นตัวอย่างส่งออกที่ขายดี-ไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เอเชียกลาง ตะวันออกกลาง และแอฟริกาตะวันออก:

เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (เวียดนาม ไทย เมียนมาร์): ธุรกิจนำเข้ารถยนต์ในท้องถิ่นนำเข้ารถยนต์โดยสารแบรนด์จีนและรถยนต์พลังงานใหม่จำนวนมาก โดยต้องใช้อุปกรณ์การขนส่งที่ได้รับการคุ้มครองอย่างเต็มที่

เอเชียกลาง (คาซัคสถาน อุซเบกิสถาน): การขนส่งบนทางหลวงระยะไกล-ด้วยสภาพอากาศที่ซับซ้อน กันน้ำและฝุ่น- การออกแบบด้านข้างม่านกันฝุ่นช่วยแก้ปัญหาความเสียหายของพายุทรายต่อยานพาหนะ

ตะวันออกกลางและแอฟริกา: อุณหภูมิสูงและสภาพอากาศอัลตราไวโอเลตที่รุนแรง ผ้าใบกันน้ำป้องกันรังสียูวี-อย่างหนาช่วยป้องกันสีรถซีดจางระหว่างการขนส่ง

4. มาตรฐานการปฏิบัติงานและการผลิตในอุตสาหกรรม

มาตรฐานการผลิตการผลิต

กรอบทั้งหมดต้องผ่านการทดสอบการดัดงอและ-แรงกดของแบริ่ง ส่วนประกอบการยกแบบไฮดรอลิกทั้งหมดใช้อุปกรณ์ป้องกันการรั่วซึม-แบบพิเศษสำหรับการขนส่งยานพาหนะ

ผ้าใบกันน้ำต้องได้มาตรฐานสากลในการต้านทาน-รังสีอัลตราไวโอเลต กันน้ำ และการฉีกขาด- โดยมีอายุการใช้งานมากกว่า 3 ปีภายใต้การใช้งานกลางแจ้งระยะยาว-

อุปกรณ์ล็อคล้อ โซ่ยึด และโครงสร้างทางลาดทั้งหมดต้องเป็นไปตามมาตรฐานการผลิตรถยนต์พิเศษของ EU ECE และ GB ในประเทศ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้รถลื่นไถลในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน

ข้อมูลจำเพาะการดำเนินการขนส่งรายวัน

ยึดรถแต่ละคันด้วยโซ่ปรับความตึงแบบพิเศษและตัวหยุดล้อก่อนออกเดินทางเพื่อป้องกันการลื่นไถลระหว่างการขึ้นเขา ลงเนิน หรือเลี้ยวหักศอก

ปิดและล็อคม่านบานเลื่อนให้สนิทก่อนขับขี่บนทางหลวง ตรวจสอบการสึกหรอของผ้าใบกันน้ำและความหนาแน่นของรางสไลด์อย่างสม่ำเสมอทุกๆ 200 กิโลเมตร

ปฏิบัติตามขีดจำกัดน้ำหนักบรรทุกของเพลาของประเทศต่างๆ อย่างเคร่งครัด หลีกเลี่ยงการบรรทุกเกินพิกัดซึ่งจะทำให้เกิดการเสียรูปของเฟรมและบทลงโทษด้านการจราจร

5. แนวโน้มการพัฒนาอุตสาหกรรมในปัจจุบัน

ความต้องการเปลี่ยนจากประเภทเปิดไปเป็นประเภทป้องกันแบบปิด: เนื่องจากแบรนด์รถยนต์ให้ความสำคัญกับการปกป้องรูปลักษณ์ของยานพาหนะที่เสร็จสมบูรณ์มากขึ้น ผู้ให้บริการขนส่งรถยนต์แบบม่านด้านข้างจึงค่อยๆ เข้ามาแทนที่ผู้ให้บริการขนส่งรถยนต์แบบโครงกระดูกแบบเปิดแบบดั้งเดิม และกลายเป็นทางเลือกหลักในการจัดซื้อจัดจ้างของกองยานพาหนะโลจิสติกส์ขนาดใหญ่

ความนิยมของระบบกันสะเทือนแบบถุงลม: ผู้ซื้อในต่างประเทศจำนวนมากขึ้นเลือกการกำหนดค่าระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเพื่อลดความเสียหายจากการชนกับโครงแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่

การสร้างความแตกต่างที่กำหนดเอง: โรงงานรองรับการปรับความยาวดาดฟ้า ความสามารถในการรับน้ำหนัก สีผ้าใบกันน้ำ และแบรนด์ระบบไฮดรอลิกตามขนาดยานพาหนะของรุ่นกระแสหลักในท้องถิ่น ซึ่งตรงกับความต้องการของตลาดในประเทศต่างๆ

การปรับเปลี่ยนการขนส่งพลังงานแบบใหม่: ปรับความสูงของดาดฟ้าและโครงสร้างการยึดให้เหมาะสมสำหรับ EV พลังงานใหม่ หลีกเลี่ยงความเสียหายจากการอัดขึ้นรูปของแบตเตอรี่พลังงานระหว่างการขนส่ง

สรุปอุตสาหกรรม

รถกึ่งพ่วงบรรทุกรถข้างม่าน-เติมเต็มช่องว่างทางการตลาดระหว่างผู้ให้บริการรถเปิดโล่งที่มีการป้องกันต่ำ- และรถพ่วงแบบกล่องปิดมิดชิดที่มีน้ำหนักมาก โดยจะรักษาสมดุลระหว่างประสิทธิภาพการขนส่ง การปกป้องความปลอดภัยของยานพาหนะ และต้นทุนการดำเนินงาน กลายเป็นอุปกรณ์พิเศษหลักสำหรับโลจิสติกส์ยานยนต์สำเร็จรูประดับโลก สำหรับผู้ผลิตรถพ่วงเพื่อการค้าต่างประเทศ รถพ่วงขนย้ายด้วยม่านเลื่อนสอง-เพลานี้มีความต้องการของตลาดที่มั่นคงในหลายภูมิภาคในต่างประเทศ โดยมีอัตราการซื้อซ้ำสูงจากตัวแทนจำหน่ายนำเข้ารถยนต์และบริษัทโลจิสติกส์ในท่าเรือ